[實用新型]一種鋼剎車盤動盤

有效

• 申請號: 201820675738.1
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208845606U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王鈞;張煒;劉長偉;李柯潤;王旭;寧睿
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本實用新型提供了一種鋼剎車盤動盤，包括動片、連接件、墊環和鉚釘。每個鋼剎車盤有n個動片，2n個連接件，2n個墊環，2n個鉚釘，沿圓周陣列分布。墊環安裝于動片兩側的圓形通孔中，并根據動盤的熱膨脹及收縮特性預留相應的間隙。連接件鑲嵌在動片兩側的“U”形槽中，上下兩面各n個。鉚釘穿過連接件及墊環后鉚接形成一個完整的鋼剎車盤。各動片、連接件可沿其對稱中線自由滑動，使鋼剎車盤直徑增大或縮小。本實用新型提高了連接件連接式鋼剎車盤使用的可靠性，使鋼剎車盤的適用范圍由400℃提高至500℃。

技術領域

本實用新型屬于航空機械技術領域，涉及一種鋼剎車盤動盤。

背景技術

鋼剎車盤又稱熱庫，是安裝在剎車殼體上交替排列的動剎車盤和靜剎車盤的合稱。其中靜剎車盤通過鍵槽與剎車殼體保持相對靜止，而動剎車盤上的鍵槽與機輪上的導軌配合，機輪轉動帶動剎車盤轉動，使得動剎車盤與靜剎車盤相對轉動。當飛機剎車時，施加的剎車壓力擠壓剎車盤，促使剎車盤進行摩擦產生剎車力矩，將飛機的動能轉化為熱能保證飛機在一定距離內剎停。

在剎車過程中，由于動盤與靜盤之間的摩擦作用會產生大量的熱量，導致熱庫在很短的時間內溫度急劇升高，通常平均溫度可達到(300～500)℃，剎車盤表面溫度可達到(900～1200)℃，隨后會自然冷卻至環境溫度。在這種反復升溫、降溫的使用過程中，由于熱應力、剎車力矩的綜合作用，鋼剎車盤在高溫時直徑會產生較大的膨脹，恢復常溫后直徑會產生收縮，導致剎車盤與機輪或剎車殼體發生卡滯。

通過對多個型號鋼剎車盤的考察，鋼剎車盤的形式有連接件連接式、圓環連接式以及整體式等，這些形式的鋼剎車盤具有一個共同的特點，就是所有這些形式的鋼剎車盤在使用過程中都會導致鋼剎車盤/剎車塊出現一定程度的變形。這種變形(膨脹或收縮)會隨著剎車溫度的增大而增大，隨著使用時間的增加而持續增大。在鋼剎車盤上預留防變形槽或小塊連接結構只能在一定程度上緩解該問題，對于熱庫平均溫度低于350℃的鋼剎車盤較為有效；無法解決熱庫平均溫度大于350℃的鋼剎車盤收縮卡滯問題。

實用新型內容

為克服現有技術中存在的鋼剎車盤結構無法解決熱庫平均溫度大于400℃的鋼剎車盤收縮卡滯問題的不足，本實用新型提出了一種鋼剎車盤動盤。

本實用新型的技術方案是：一種鋼剎車盤動盤，包括動片、連接件、墊環和鉚釘。動片外形為梭形，中部開有矩形凹槽，用于與機輪導軌配合，傳遞剎車力矩；在動片兩側邊的上下兩面共開有4個“U”形槽，“U”形槽中開有圓形通孔。

連接件為帶有兩個臺階孔的板件。墊環為環形件，其截面為矩形，其厚度高于動片兩側“U”形槽處的厚度。

每個鋼剎車盤有n個動片，2n個連接件，2n個墊環，2n個鉚釘，沿圓周陣列均勻分布。墊環安裝于動片兩側的圓形通孔中，并根據動盤的熱膨脹及收縮特性預留相應的間隙。連接件鑲嵌在動片兩側的“U”形槽中，上下兩面各n個。鉚釘穿過連接件及墊環后鉚接形成一個完整的鋼剎車盤動盤。各動片、連接件可沿其對稱中線自由滑動，使鋼剎車盤直徑增大或縮小。所述n為自然數。

使用中，在離心力作用下鋼剎車盤動盤的動片、連接件會沿其對稱中線向外滑動，使動片的矩形凹槽底部與機輪導軌貼合。剎車過程中，隨著熱庫溫度升高，鋼剎車盤動盤各零件會發生熱膨脹，造成墊環與動片“U”形槽底部一側的間隙減小，但不會造成鋼剎車盤與機輪導軌卡滯；隨著剎車次數的增加，每次恢復至環境溫度后動片兩圓形通孔的距離會逐漸縮小，而墊環與動片圓形通孔間預留的間隙可以補償這種收縮，使鋼剎車盤直徑維持在可控的范圍內，避免鋼剎車盤與剎車殼體發生卡滯。

進一步的，所述n的范圍為：5≤n≤9。