[實用新型]全自動小車板老化沖擊測試裝置

有效

• 申請號: 201820675100.8
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208043427U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳應達
• 申請（專利權）人: 成都華遠電器設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 宋輝

本實用新型公開了全自動小車板老化沖擊測試裝置，包括供電裝置、開關電源U1、啟停控制板U2、被測小車板U3、驅動裝置、冷卻裝置，供電裝置包括空氣開關QF1、變壓器TC1，空氣開關QF1與變壓器TC1的初級線圈連接，變壓器TC1的次級線圈與開關電源U1連接，變壓器TC1的次級線圈與啟停控制板U2連接；驅動裝置包括行走電機和送絲電機，所述行走電機和送絲電機分別與所述被測小車板U3連接；冷卻裝置與變壓器TC1的初級線圈連接，冷卻裝置用于冷卻驅動裝置；開關電源U1和啟停控制板U2分別與被測小車板U3連接。本實用新型改變了傳統的小車板檢測技術，替換了人工檢測，實現了自動化檢測，可以批量檢測。

技術領域

本實用新型涉及埋弧焊的配套機構，具體涉及全自動小車板老化沖擊測試裝置。

背景技術

埋弧焊機是一種利用電弧在焊劑層下燃燒進行焊接的焊接機器。其固有的焊接質量穩定、焊接生產率高、無弧光及煙塵很少等優點，使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱鋼結構等制作中的主要焊接機器。近年來，雖然先后出現了許多種高效、優質的新型焊接機器，但埋弧焊機的應用領域依然未受任何影響。

由于埋弧焊小車屬于埋弧焊的配套機構，當前弧焊電源生產商對于埋弧焊小車板沒有有效的可靠性驗證方法，往往只能通過小車試焊測試其功能，由于生產量大，為了提高出廠效率，出廠前試焊時間有限，對于小車板的持久性及功率元器件的可靠性難以驗證。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，目的在于提供全自動小車板老化沖擊測試裝置。

本實用新型通過下述技術方案實現：

全自動小車板老化沖擊測試裝置，包括供電裝置、開關電源U1、啟停控制板U2、被測小車板U3、驅動裝置、冷卻裝置，所述供電裝置包括空氣開關QF1、變壓器TC1，所述空氣開關QF1與變壓器TC1的初級線圈連接，所述變壓器TC1的次級線圈與開關電源U1連接，所述變壓器TC1的次級線圈與啟停控制板U2連接；所述驅動裝置包括行走電機和送絲電機，所述行走電機和送絲電機分別與所述被測小車板U3連接；所述冷卻裝置與變壓器TC1的初級線圈連接，所述冷卻裝置用于冷卻驅動裝置；所述開關電源U1和啟停控制板U2分別與被測小車板U3連接。

進一步地，啟停控制板U2包括電源模塊U21、脈沖觸發電路U22、動作模塊U23，所述電源模塊U21與開關電源U1連接，所述電源模塊U21、脈沖觸發電路U22、動作模塊U23依次連接，所述動作模塊U23連接被測小車板U3。

進一步地，電源模塊U21包括整流橋、穩壓器P1、穩壓器P2、電容C7、電容C8、電容C9、電容C10、電解電容C1、電解電容C2、電解電容C3、電解電容C4、二極管V5、二極管V6，所述整流橋的兩個輸入端連接三相電中的兩相，所述電容C7和電容C8串聯后連接在整流橋的兩個輸出端之間，三相電中的另一相電連接在電容C7與電容C8連接的線路上；所述電解電容C1的正極與二極管V5的陰極連接，所述二極管V5的陽極與電解電容C3的正極連接，所述電解電容C4的正極與電解電容C3的負極連接，所述二極管V6的陰極與電解電容C4的負極連接，所述電解電容C2的負極與二極管V6的陽極連接，所述電解電容C1的負極與電解電容C2的正極連接；所述穩壓器P1的輸入端連接在電解電容C1與二極管V5連接的線路上，所述穩壓器P1的輸出端連接在電解電容C3與二極管V5連接的線路上，所述穩壓器P1的地端連接穩壓器P2的地端；所述穩壓器P2的輸入端連接在電解電容C2與二極管V6連接的線路上；所述穩壓器P2的輸入端連接在電容C8與整流橋連接的線路上；電容C7與電容C8連接的節點、電解電容C1與電解電容C2連接的節點、穩壓器P1與穩壓器P2的地端連接的節點、電解電容C3與電解電容C4連接的節點共同接地；所述電容C9、電容C10串聯，電容C9連接電容C10端的另一端連接在電解電容C3與二極管V5連接的線路上，電容C10連接電容C9端的另一端連接在穩壓器P2的輸出端；穩壓器P1的輸出端連接+15V，所述穩壓器P2的輸出端連接-15V；串聯的電容C9和電容C10兩端為電源模塊U21的輸出端。