[實用新型]一種柴油機頂置式油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201820674995.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208518726U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 胡文君
• 申請（專利權）人: 浙江新柴股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本實用新型涉及發動機技術領域，公開了一種柴油機頂置式油氣分離裝置，包括發動機，發動機的氣缸蓋罩上設有油氣分離器，油氣分離器包括螺接在氣缸蓋罩上的通氣管，通氣管上固定有油氣分離器下殼體和油氣分離器上殼體，擋油板將油氣分離器下殼體和油氣分離器上殼體兩者形成的內腔分成過濾腔和出氣腔，過濾腔內設有濾網且與通氣管相通，擋油板上成型有氣孔，油氣分離器上固定有出氣管，擋油板的中心孔內套接有螺栓，螺栓穿過油氣分離器上殼體的上伸出端螺接有蝶形螺母。它可以有效分離竄入柴油機曲軸箱內的油氣混合物，提高機油的循環使用率，減小曲軸箱內的壓力，減少燒機油現象，提高發動機性能，改善排放性能，降低使用成本。

技術領域：

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種柴油機頂置式油氣分離裝置。

背景技術：

柴油機活塞與氣缸壁之間有一定的間隙，柴油機運轉時，氣缸內的高壓高溫氣體會經活塞和缸套的間隙、活塞環開口、活塞環和氣缸套的間隙竄入下曲軸箱。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，竄氣和機油形成油霧，會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質；水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體進入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損。曲軸箱的壓力過高時，會破壞曲軸箱的密封，造成機油滲漏；混合氣經活塞和缸套的間隙反竄入燃燒室參與燃燒，使尾氣中的有害物增多。為延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止因曲軸箱壓力高而致燒機油、發動機滲漏油等，就必須采用曲軸箱通風系統，即在曲軸箱上設置通風裝置，漏入曲軸箱中的混合氣體經油氣分離后由通氣管排出，分離出來的機油回流到油底殼循環使用。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種柴油機頂置式油氣分離裝置，它可以有效分離竄入柴油機曲軸箱內的油氣混合物，提高機油的循環使用率，減小曲軸箱內的壓力，減少燒機油現象，提高發動機性能，改善排放性能，降低使用成本。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種柴油機頂置式油氣分離裝置，包括發動機，所述發動機的氣缸蓋罩上設有油氣分離器，所述油氣分離器包括螺接在氣缸蓋罩上的通氣管，通氣管上固定有油氣分離器下殼體，油氣分離器下殼體插套在油氣分離器上殼體內，所述油氣分離器下殼體和油氣分離器上殼體之間設有密封墊，所述油氣分離器下殼體的內壁上固定有擋油板，擋油板將油氣分離器下殼體和油氣分離器上殼體兩者形成的內腔分成過濾腔和出氣腔，過濾腔內設有濾網，油氣分離器下殼體的下底面上成型有連通過濾腔與通氣管相通的過孔，擋油板上成型有若干連通過濾腔和出氣腔的氣孔，所述油氣分離器上殼體的側壁上固定有與出氣腔相通的出氣管，出氣管連接有軟管，所述擋油板的中心孔內套接有螺栓，螺栓穿過油氣分離器上殼體的上伸出端螺接有蝶形螺母，蝶形螺母壓靠在油氣分離器上殼體的上側外壁上，螺栓的肩部壓靠在擋油板的下底面上。

所述油氣分離器上殼體的上側內壁上成型有向下凸起的凸臺，凸臺上成型有臺階通孔，臺階通孔內套接有油封和彈簧，油封的內壁壓靠在螺栓的光桿外壁上，油封的下側面壓靠在臺階通孔的臺階面上，彈簧的兩端分別壓靠在油封的上側面和蝶形螺母上。

所述通氣管的外壁呈成型有凸環，凸環上成型有下側開口的密封槽，密封槽內套接有密封環，密封環的下側外壁壓靠在氣缸蓋罩上。

所述油氣分離器上殼體的下端內壁上成型有臺階端面，所述密封墊包括一體成型的圓環和外翻邊，外翻邊夾持在臺階端面和油氣分離器下殼體的上端面之間，圓環的外壁壓靠在油氣分離器下殼體的上端內壁上。

所述軟管通過抱箍固定在出氣管上，軟管固定在發動機上。

所述油氣分離器下殼體的下端內壁上固定有鐵絲網，濾網夾持在鐵絲網和擋油板之間。

本實用新型的突出效果是：

與現有技術相比，它可以有效分離竄入柴油機曲軸箱內的油氣混合物，提高機油的循環使用率，減小曲軸箱內的壓力，減少燒機油現象，提高發動機性能，改善排放性能，降低使用成本。