[實用新型]轉向器輸入端的安裝結構總成、轉向器總成及車輛

有效

• 申請號: 201820673821.5
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208165092U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 徐丹;李玉平;王燦軍;余舜堯
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種轉向器輸入端的安裝結構總成、轉向器總成及車輛，其中，轉向器輸入端的安裝結構總成包括扭桿、固定套設在扭桿外側的輸入軸，以及套設在輸入軸外側的傳動軸，輸入軸的外側周向上形成有第一上連接部、第一下連接部以及在二者之間徑向內凹的第一安裝槽，傳動軸的內側形成有分別與第一上連接部和第一下連接部相配合的第二上連接部和第二下連接部，以使傳動軸和輸入軸連接，傳動軸被徑向穿入其一端并沿著第一安裝槽穿出另一端的安裝件軸向限位在輸入軸上，扭桿包括凸出于輸入軸上方的凸出段，凸出段的外側套設有止擋環，安裝件的接近輸入軸軸線的邊緣到軸線的距離小于止擋環的半徑。通過上述技術方案，可以防止傳動軸安裝不到位。

技術領域

本公開涉及車輛制造領域，具體地，涉及一種轉向器輸入端的安裝結構總成、轉向器總成及車輛。

背景技術

轉向器用于將轉向盤的轉向力矩放大并降低速度，然后傳遞給車輪，以達到汽車轉向的目的，通常轉向器的輸入端結構為：轉向用輸入軸套在扭桿外側，輸入軸與轉向傳動軸采用上下兩部分連接部配合，在兩部分連接部之間設置有固定槽，用于安裝件穿過以軸向限位轉向傳動軸。但是轉向器輸入端在前駕駛艙地板的位置，安裝時光線較暗，容易出現安裝不到位的情況，具體地說，轉向傳動軸沒有安裝到輸入軸的下連接部，轉向傳動軸的下連接部安裝在輸入軸的上連接部，此時安裝件會在輸入軸的上連接部的上方穿過，并沒有起到軸向限位效果，使轉向器輸入軸和轉向器傳動軸有脫節的隱患，容易造成轉向系統功能失效，給車輛及駕駛員帶來不可估量的后果。

實用新型內容

本公開的第一個目的是提供一種轉向器輸入端的安裝結構總成，以解決轉向器安裝時輸入軸與傳動軸安裝不到位，容易脫節的問題。

本公開的第二個目的是提供一種轉向器總成，該轉向器總成使用本公開提供的轉向器輸入端的安裝結構總成，以解決轉向器總成因安裝不到位導致的失效的問題。

本公開的第三個目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的轉向器總成。

為了實現上述目的，本公開提供一種轉向器輸入端的安裝結構總成，包括扭桿、固定套設在所述扭桿外側的輸入軸，以及套設在所述輸入軸外側的傳動軸，所述輸入軸的外側周向上形成有第一上連接部、第一下連接部以及在二者之間徑向內凹的第一安裝槽，所述傳動軸的內側形成有分別與所述第一上連接部和所述第一下連接部相配合的第二上連接部和第二下連接部，以使所述傳動軸和所述輸入軸連接，所述傳動軸被徑向穿入其一端并沿著所述第一安裝槽穿出另一端的安裝件軸向限位在所述輸入軸上，其特征在于，所述扭桿包括凸出于所述輸入軸上方的凸出段，所述凸出段的外側套設有止擋環，所述安裝件的接近所述輸入軸軸線的邊緣到所述軸線的距離小于所述止擋環的半徑。

可選地，所述扭桿和所述輸入軸分別設置有徑向延伸的相對應的銷孔，以能夠通過銷固定連接所述扭桿和所述輸入軸。

可選地，所述凸出段的周向形成有環形凹槽，所述止擋環上形成有與所述環形凹槽相匹配的環形凸臺，所述環形凸臺被容納到所述環形凹槽中。

可選地，所述止擋環包括套設在所述扭桿外側的硬塑環和固定套接在所述硬塑環外側的金屬環。

可選地，所述環形凸臺為所述硬塑環端部沿徑向向內延伸的圓環。

可選地，所述第一上連接部和所述第一下連接部為外花鍵，所述第二上連接部和所述第二下連接部為內花鍵。

可選地，所述外花鍵的大徑大于所述止擋環的外徑。

可選地，所述安裝件為圓柱件，所述第一安裝槽形成為與所述圓柱件相匹配的圓弧凹槽。

根據本公開的第二個方面，還提供一種轉向器總成，所述轉向器總成包括上述的轉向器輸入端的安裝結構總成。

根據本公開的第三個方面，還提供一種車輛，該車輛上述的轉向器總成。