[實用新型]車輛裝運裝置

有效

• 申請號: 201820673410.6
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208307983U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陸群;劉穆華
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種車輛裝運裝置，該裝置包括：支座、支撐板和支撐桿；其中，支撐板與支座可轉動地相連接，并且，支撐桿與支撐板的第一端的下表面相連接，支撐板在車輛駛入支撐板上時支撐板向其第二端傾斜，以及在車輛靠近支撐板的第一端時支撐板向其第一端傾斜且支撐桿對支撐板進行支撐。本實用新型中，在車輛駛入支撐板時支撐板向其第二端傾斜，而車輛在支撐板上行進的過程中支撐板向其第一端傾斜，且設置于支撐板的第一端的支撐桿會對支撐板進行支撐，車輛即可順利地從支撐板上駛入卡車或裝載平臺，即無需使用吊運設備對車輛進行吊運，避免了繁瑣的操作，使得車輛轉運變得方便快捷；同時，本實施例提供的車輛轉運裝置體積小，節省空間。

技術領域

本實用新型涉及車輛轉運技術領域，具體而言，涉及一種車輛裝運裝置。

背景技術

車輛通常需要裝載在卡車或裝載平臺上以到達目的地，而在車輛轉運到卡車上或裝載平臺上，通常需要相關吊運設備，例如起重機，通過吊運設備將車輛吊至卡車上，這就要求在車輛轉運之前需要對吊運設備進行安裝，從而造成了工序繁瑣的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種車輛裝運裝置，旨在解決目前使用吊運設備對車輛進行轉運導致的工序繁瑣的問題。

本實用新型提出了一種車輛裝運裝置，該裝置包括：支座、支撐板和支撐桿；其中，支撐板與支座可轉動地相連接，并且，支撐桿與支撐板的第一端的下表面相連接，支撐板在車輛駛入支撐板上時支撐板向其第二端傾斜，以及在車輛靠近支撐板的第一端時支撐板向其第一端傾斜且支撐桿對支撐板進行支撐。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支撐板位于其與支座的連接點的兩側的長度相同或不同。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支撐板的兩側的長度不同，并且，支撐板較長的一側具有預設長度，在支撐板向該側傾斜時預設長度使該側的端部與地面相接觸。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支撐桿具有預設高度，在支撐板向其長度較短的一側傾斜時支撐桿與地面相接觸，以使支撐板水平。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，預設高度等于待裝載車輛的貨箱的高度。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支撐板的橫向穿設有軸，支撐板可繞軸轉動，并且，軸與支座相連接。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支座包括：兩個支撐架，兩個支撐架并列設置，并且，兩個支撐架之間具有一定距離。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支撐板設置于兩個支撐架之間且分別與兩個支撐架可轉動地相連接。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，各支撐架均包括：多根連接桿，各連接桿依次首尾連接為三角形、方形或梯形。

進一步地，上述車輛裝運裝置中，支座的底部設置有若干個萬向輪。

本實用新型中，在車輛駛入支撐板時支撐板向其第二端傾斜，而車輛在支撐板上行進的過程中支撐板向其第一端傾斜，且設置于支撐板的第一端的支撐桿會對支撐板進行支撐，車輛即可順利地從支撐板上駛入卡車或裝載平臺，即無需使用吊運設備對車輛進行吊運，避免了繁瑣的操作，使得車輛轉運變得方便快捷；同時，本實施例提供的車輛轉運裝置體積小，節省空間。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的車輛轉運裝置的使用狀態示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車輛轉運裝置的又一使用狀態示意圖。

具體實施方式