[實(shí)用新型]一種二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820673015.8
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN208344442U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮群超
• 申請（專利權(quán)）人: 阮群超
• 主分類號(hào): B62K11/04
• 分類號(hào): B62K11/04;B62M9/06;B62M17/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

本實(shí)用新型提供了一種二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的二輪電動(dòng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，傳動(dòng)減速效果有限的問題。本二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括二輪電動(dòng)車車架、后輪平叉支架，后輪平叉支架上設(shè)有用于連接后輪的連接軸，二輪電動(dòng)車車架中央的三角區(qū)處固設(shè)有電機(jī)，電機(jī)主軸上固設(shè)有傳動(dòng)輪，處于電機(jī)下方的二輪電動(dòng)車車架上設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上設(shè)有減速輪一、與減速輪一平行間隔設(shè)置的同步輪，連接軸上固設(shè)有減速輪二，傳動(dòng)輪和減速輪一上掛設(shè)有傳動(dòng)鏈一，同步輪和減速輪二上掛設(shè)有傳動(dòng)鏈二。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)減速效果較好、安裝空間合理，傳動(dòng)性能較為穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，人們的環(huán)保意識(shí)不斷提高，低碳、綠色逐漸成為生活的主流，二輪電動(dòng)車以其輕便、省力越發(fā)成為人們的重要出行工具，電動(dòng)車簡而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)，以電力為能源的車子。隨著二輪電動(dòng)車的普及，其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也得到了長足的發(fā)展。與傳統(tǒng)的前置驅(qū)動(dòng)和后置驅(qū)動(dòng)方式相比，中置電機(jī)以其磁阻低推行省力、體積小質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大適于爬坡、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)得到越來越廣泛的應(yīng)用。后平叉作為電動(dòng)車的主要部件之一，其位于電動(dòng)車下部，是用于固定電動(dòng)車后輪。

現(xiàn)有技術(shù)中，限于中置電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，中置電機(jī)并未充分發(fā)揮出其優(yōu)異的性能，同時(shí)限于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)也不便于拆裝。針對(duì)上述這一情況，現(xiàn)有的市場上出現(xiàn)一種電動(dòng)自行車，如中國專利專利號(hào)為：“201510151354.0”所述一種電動(dòng)自行車的中置電機(jī)安裝機(jī)構(gòu)，包括吊裝架和驅(qū)動(dòng)機(jī)，所述吊裝架的后端固接于電動(dòng)自行車平叉的端部、前端設(shè)有用于固接中軸軸套的槽口；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)包括中置電機(jī)和帶有張緊輪的張緊架，所述中置電機(jī)安裝于所述吊裝架，所述張緊架固接于所述中置電機(jī)的邊緣；在所述中軸軸套上安裝有帶有輪盤的中軸。在上述的結(jié)構(gòu)中，該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，傳動(dòng)減速效果有限，傳動(dòng)性能不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)減速效果較好、安裝空間合理，傳動(dòng)性能較為穩(wěn)定的二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括二輪電動(dòng)車車架、和與二輪電動(dòng)車車架固定連接的后輪平叉支架，所述的后輪平叉支架上設(shè)有用于連接后輪的連接軸，其特征在于，所述的二輪電動(dòng)車車架中央的三角區(qū)處固設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)主軸上固設(shè)有傳動(dòng)輪，處于電機(jī)下方的二輪電動(dòng)車車架上設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸上設(shè)有減速輪一、與減速輪一平行間隔設(shè)置的同步輪，所述的連接軸上固設(shè)有減速輪二，所述的傳動(dòng)輪和減速輪一上掛設(shè)有傳動(dòng)鏈一形成一級(jí)減速傳動(dòng)，所述的同步輪和減速輪二上掛設(shè)有傳動(dòng)鏈二形成二級(jí)減速傳動(dòng)。

本二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)置有一級(jí)減速傳動(dòng)、二級(jí)減速傳動(dòng)，將減速傳動(dòng)性能設(shè)置大優(yōu)化，轉(zhuǎn)矩大更適于爬坡，安裝空間相對(duì)較為合理，致使傳動(dòng)性能較為穩(wěn)定，在實(shí)際制造時(shí)，該減速輪一和同步輪可以選用一體制造，同行運(yùn)行性能更加穩(wěn)定。

在上述的二輪電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，所述的傳動(dòng)鏈一優(yōu)選用皮帶，所述的傳動(dòng)鏈二優(yōu)選用鏈條。這樣設(shè)置的目的是：可以有效的調(diào)節(jié)減速輪一、減速輪二之間的間距。