[實用新型]一種二輪電動車的動力傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820673015.8
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208344442U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮群超
• 申請（專利權(quán)）人: 阮群超
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;B62M9/06;B62M17/00
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

1.一種二輪電動車的動力傳動裝置，包括二輪電動車車架(1)、和與二輪電動車車架(1)固定連接的后輪平叉支架(2)，所述的后輪平叉支架(2)上設(shè)有用于連接后輪的連接軸(3)，其特征在于，所述的二輪電動車車架(1)中央的三角區(qū)處固設(shè)有電機(4)，所述的電機(4)主軸上固設(shè)有傳動輪(5)，處于電機(4)下方的二輪電動車車架(1)上設(shè)置有傳動軸(6)，所述的傳動軸(6)上設(shè)有減速輪一(7)、與減速輪一(7)平行間隔設(shè)置的同步輪(8)，所述的連接軸(3)上固設(shè)有減速輪二(9)，所述的傳動輪(5)和減速輪一(7)上掛設(shè)有傳動鏈一(10)形成一級減速傳動，所述的同步輪(8)和減速輪二(9)上掛設(shè)有傳動鏈二(11)形成二級減速傳動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪電動車的動力傳動裝置，其特征在于，所述的傳動鏈一(10)為皮帶，所述的傳動鏈二(11)為鏈條。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二輪電動車的動力傳動裝置，其特征在于，所述電機(4)殼體左邊位置的兩端分別對稱固設(shè)有均呈扁平板狀的連接座一(12)、連接座二(13)，所述的連接座一(12)上間隔開設(shè)有連接孔一、連接孔二，所述的連接座二(13)上間隔開設(shè)有連接孔三、連接孔四，所述的連接孔一和連接孔三軸心線相對，所述的連接孔二和連接孔四軸心線相對，所述的電機(4)通過安裝軸一(14)穿過連接孔一、連接孔三，安裝軸二(15)穿過連接孔二、連接孔四與二輪電動車車架(1)固連，所述電機(4)殼體右邊位置的兩端分別固設(shè)有掛耳(16)、所述的兩個掛耳(16)上分別軸向?qū)?yīng)開設(shè)有貫穿孔，所述的電機(4)通過安裝軸三(17)穿過貫穿孔與二輪電動車車架(1)固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二輪電動車的動力傳動裝置，其特征在于，所述二輪電動車車架(1)和后輪平叉支架(2)的交匯處間隔固設(shè)有安裝板一(18)、安裝板二(19)，所述傳動軸(6) 的一端固設(shè)置在所述的安裝板一(18)上，所述傳動軸(6)的另一端固設(shè)置在所述的安裝板二(19)上，所述的減速輪一(7)、同步輪(8)皆通過軸承轉(zhuǎn)動的設(shè)置在傳動軸(6)上，所述的減速輪一(7)與同步輪(8)相連同步轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二輪電動車的動力傳動裝置，其特征在于，所述傳動輪(5)的直徑小于所述減速輪一(7)的直徑，所述減速輪一(7)的直徑大于所述同步輪(8)的直徑，所述同步輪(8)的直徑小于所述減速輪二(9)的直徑。