[實用新型]一種電梯導軌

有效

• 申請號: 201820672202.4
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208500064U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 錢家慶
• 申請（專利權）人: 上海菱光電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯導軌,包括導軌本體，所述導軌本體包括相互成垂直設置的橫板和豎板，所述豎板固定連接于橫板，所述橫板上轉動連接有輥軸，所述輥軸設有兩個且分別位于豎板兩側，所述輥軸沿橫板寬度方向滑動連接于橫板，且輥軸和橫板沿輥軸軸向呈限位設置，所述輥軸和導軌本體設有用于驅動輥軸朝向背對豎板一側相對橫板滑動的彈性組件。在電梯相對導軌本體滑動時，輥軸和電梯之間為滾動摩擦，摩擦力較小，故震感較小。彈性組件可起到減震的作用，同時彈性組件可使輥軸碰到電梯側壁凸起時，彈性組件可被壓縮，使電梯可順利的通過輥軸，進而減小電梯凸起經過輥軸時產生的震蕩，提高乘坐舒適度。

技術領域

本實用新型涉及電梯輔助構件技術領域，具體涉及一種電梯導軌。

背景技術

隨著社會的進步和科技的發展，樓層的高度也越來越高，為了滿足高樓層的正常使用要求，電梯的使用率也越來越高。電梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯導軌是電梯中的主要組成部分之一，電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌。

如申請號為CN201420596790.X的專利，該專利公開了一種新型實心電梯導軌，其特征在于：包括實心導軌本體和位于實心導軌本體兩側的安裝耳，每個安裝耳的兩頭分別車削加工形成有矩形缺口，所述的每個矩形缺口均開設有固定安裝孔，每個矩形缺口與相鄰實心電梯導軌上相應位置處的矩形缺口所形成的區域中填充有連接板；所述的實心導軌本體的兩頭分別設置有凸起和與凸起相匹配的凹槽。

該導軌，通過在安裝耳的兩頭分別加工有缺口，使其相鄰兩個實心電梯導軌相連接處通過與缺口深度尺寸相同的連接板連接，保證了相鄰兩個實心電梯導軌安裝耳連接的平行度、垂直度和強度。

而在電梯實際運行過程中經常產生震感，使乘坐人員感到不舒適，因此有必要對電梯導軌作進一步研究。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯導軌，可減小震感，提高舒適度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電梯導軌,包括導軌本體，所述導軌本體包括相互成垂直設置的橫板和豎板，所述豎板固定連接于橫板，所述橫板上轉動連接有輥軸，所述輥軸設有兩個且分別位于豎板兩側，所述輥軸沿橫板寬度方向滑動連接于橫板，且輥軸和橫板沿輥軸軸向呈限位設置，所述輥軸和導軌本體設有用于驅動輥軸朝向背對豎板一側相對橫板滑動的彈性組件。

通過采用上述技術方案，在電梯相對導軌本體滑動時，輥軸和電梯之間為滾動摩擦，摩擦力較小，故震感較小。彈性組件可起到減震的作用，同時彈性組件可使輥軸碰到電梯側壁凸起時，彈性組件可被壓縮，使電梯可順利的通過輥軸，進而減小電梯凸起經過輥軸時產生的震蕩，提高乘坐舒適度。

本實用新型的進一步設置為：所述彈性組件包括抵接彈簧和抵接于輥軸的抵接塊，所述抵接彈簧兩端分別連接于抵接塊和豎板。

通過采用上述技術方案，輥軸和抵接塊呈點面接觸，使輥軸可穩定相對導軌本體轉動。

本實用新型的進一步設置為：所述抵接彈簧內同軸嵌設有導向軸，所述導向軸連接于豎板且可沿其軸向滑動連接于抵接塊。

通過采用上述技術方案，導向軸可對抵接彈簧進行導向限位的作用，可使抵接彈簧更穩定的對輥軸提供彈性力。

本實用新型的進一步設置為：每個所述輥軸均至少對應有兩個彈性組件。

通過采用上述技術方案，進而使輥軸上多點可受到支撐彈力，當電梯相對電梯導軌滑動時，導軌可有較好的減震效果，進而提高電梯的乘坐舒適度。

本實用新型的進一步設置為：兩個所述彈性組件分別位于輥軸兩端。

通過采用上述技術方案，進而使輥軸兩點受力，使輥軸可穩定的相對橫板運動。