[實用新型]一種重型工程汽車用鑄造橫梁

有效

• 申請號: 201820672003.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208216837U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 康淑秀;王軍;劉丹丹;張光明;曹立軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

本實用新型涉及一種重型工程汽車用鑄造橫梁，包括斜側板、上支撐板、下支撐板、立板、多個V推支座；所述鑄造橫梁側視結構呈合字形，橫截面呈工字形；所述下支撐板的邊緣形狀為延伸至兩端端點的圓弧；所述V推支座對稱地橫向設置于所述立板兩側，所述立板的中心線位置與整個橫梁本體的寬度方向中線位置不重疊；所述V推支座中心設有1個固定螺孔，與立板之間設有加強筋；所述下支撐板底部的車輛平衡軸座安裝位置設有2處大凸臺，所述大凸臺形狀為禮帽形。該實用新型通過結構優化和加強，改善了橫梁的應力分布，提升了橫梁的承載力和可靠性，使橫梁材質采用球墨鑄鐵仍然可以保證滿足工況要求，對于成本控制和生產保障更有利。

技術領域

本實用新型涉及一種重型工程汽車用鑄造橫梁，屬于汽車零部件領域。

背景技術

目前，重型工程汽車使用的的橫梁有鋼板沖壓拼焊件，也有鑄鋼鑄造橫梁；其中鋼板沖壓拼焊件的橫梁結構笨重，生產效率低，承載力有限，在惡劣的扭轉工況下由于應力集中導致使用壽命短，損壞率極高；而鑄鋼鑄造橫梁成本高，生產工藝復雜，生產效率低，并且受環保因素影響嚴重。尤其是在當前環保壓力較大的情況下，鑄鋼橫梁面臨著成本升高、產能受限的壓力。因此，實際生產中，由于鑄鐵的成本和生產工藝均更有利，使用球墨鑄鐵來代替鑄鋼生產鑄造橫梁是成本和生產均更有利的選擇；但由于球墨鑄鐵與鑄鋼的力學特性不相同，因此對鑄造橫梁的形狀與結構也提出了不同的要求，需要通過改進結構，改善應力結構來應對重型工程汽車工況對橫梁的力學需求。

在現有技術中，重型汽車橫梁的下表面的側邊通常為直線與橢圓弧的結合，這樣在橢圓弧與直線的結合部位容易出現應力集中，當面對扭轉應力時橫梁的力學結構不利。

因此，設計一種能夠滿足工況要求又成本較低、容易生產的新型重型工程汽車用鑄造橫梁，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為解決現有技術中鑄鋼材質鑄造橫梁存在的成本高、生產復雜的問題，本實用新型提供一種重型工程汽車用鑄造橫梁，通過對結構進行了改進，使得力學性能改善，可以使用球墨鑄鐵材質來制作，仍然能滿足工況要求。

本實用新型采用下述技術方案：

一種重型工程汽車用鑄造橫梁，包括斜側板、上支撐板、下支撐板、立板、多個V推支座，其特征在于：

所述鑄造橫梁側視結構呈合字形，橫截面呈工字形；

所述下支撐板的邊緣形狀為延伸至兩端端點的圓??；

所述V推支座對稱地橫向設置于所述立板兩側，所述立板中部的中心線位置與整個橫梁本體的寬度方向中線位置不重疊；

所述V推支座中心設有1個固定螺孔，與立板之間設有加強筋；

所述下支撐板底部的車輛平衡軸座安裝位置設有2處大凸臺，每處所述大凸臺形狀為禮帽形。

優選的，所述下支撐板的邊緣圓弧為圓周的一部分。

或優選的，所述鑄造橫梁兩端的斜側板均為V形。

或優選的，所述立板的中心線相對于橫梁寬度方向中線向車輛后橋方向偏移。

或優選的，每處所述大凸臺在橫梁長度方向上的尺寸為平衡軸座外形尺寸的1.5倍。

本實用新型具有以下的優點：

（1）本實用新型中，橫梁的下表面的側邊不是通常的直線與橢圓弧的結合，而是全部為圓弧，改進后的形狀使應力得以平順地轉移，在受扭轉力時，應力集中比較??；