[實用新型]一種限位鉸鏈及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820670908.7
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208396511U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王克堅;馬騮;周林
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

1.一種限位鉸鏈，其特征在于，包括：

底座(1)；

與所述底座(1)可轉(zhuǎn)動連接的鉸鏈本體(2)；

一端與所述底座(1)相連接，另一端與所述鉸鏈本體(2)相抵接的彈性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)，所述彈性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)用以驅(qū)動所述鉸鏈本體(2)相對于所述底座(1)轉(zhuǎn)動；

位于所述底座(1)一側(cè)且一端與所述底座(1)可轉(zhuǎn)動連接的限位機(jī)構(gòu)(4)，所述限位機(jī)構(gòu)(4)用以限制所述鉸鏈本體(2)相對于所述底座(1)的轉(zhuǎn)動位移。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述底座(1)上開設(shè)有第一安裝孔，所述彈性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)的一端通過所述第一安裝孔與所述底座(1)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈本體(2)上與所述底座(1)的連接處開設(shè)有卡槽(21)，所述彈性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)的另一端抵接于所述卡槽(21)的邊緣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述彈性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)為扭轉(zhuǎn)彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述底座(1)的兩個側(cè)板(12)上部相對應(yīng)處開設(shè)有用于穿設(shè)轉(zhuǎn)動軸(5)的兩個第二安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括：第一齒輪(41)和第二齒輪(42)；其中，

所述第一齒輪(41)安裝于所述轉(zhuǎn)動軸(5)的一端，用以在所述轉(zhuǎn)動軸(5)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動；

所述第二齒輪(42)的一端安裝于所述底座(1)，另一端嵌套于所述第一齒輪，用以與所述第一齒輪(41)內(nèi)嚙合以限制所述鉸鏈本體(2)的轉(zhuǎn)動位移。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述第二齒輪(42)嵌套于所述第一齒輪(41)的起始端。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述第一齒輪(41)呈扇形結(jié)構(gòu)，所述扇形結(jié)構(gòu)的弧形段上設(shè)置有若干第一凸齒(411)，所述第二齒輪(42)的若干第二凸齒(421)與各所述第一凸齒(411)相嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動軸(5)的一端設(shè)置有用以將所述第一齒輪(41)緊固于所述轉(zhuǎn)動軸(5)的開口銷(6)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動軸(5)上開設(shè)有與所述鉸鏈本體(2)及所述限位機(jī)構(gòu)(4)相配合的鍵槽。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述底座(1)的底部安裝有調(diào)節(jié)件(7)，所述調(diào)節(jié)件(7)用以調(diào)節(jié)汽車背門總成與汽車頂蓋總成之間的間隙面差。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈本體(2)上開設(shè)有若干用以與汽車背門總成相連接的第三安裝孔(8)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的限位鉸鏈，其特征在于，所述底座(1)的底部開設(shè)有若干用以與汽車車身骨架相連接的第四安裝孔。

14.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-13中任一項所述的限位鉸鏈。