[實用新型]一種電動汽車動力電池水冷散熱板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820669355.3 | 申請日： | 2018-05-07 |
| 公開（公告）號： | CN208078139U | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郝晨睿;谷冉升;劉志宏;陳師偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海交通大學(xué) |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人： | 張寧展 |
| 地址： | 200240 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 冷卻液 直流道 液冷板 電動汽車 區(qū)域排列 動力電 分流道 散熱板 轉(zhuǎn)換頭 池水 冷卻液流道 出入水口 底部進(jìn)水 電池模組 互相平行 內(nèi)部換熱 外部水管 有效平衡 不均勻 出水口 大倒角 拐角處 進(jìn)水口 組電池 側(cè)邊 進(jìn)水 流阻 疏松 側(cè)面 | ||
1.一種電動汽車動力電池水冷散熱板，包括液冷板，其特征在于：在所述的液冷板上分布有互相平行的上冷卻液直流道和下冷卻液直流道，在上冷卻液直流道和下冷卻液直流道之間連接有多個S型冷卻液分流道，每個分流道對應(yīng)一組電池包，
還包括位于液冷板側(cè)面的轉(zhuǎn)換頭，該轉(zhuǎn)換頭連接冷卻液直流道和外部水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池水冷散熱板，其特征在于，所述的上冷卻液直流道外端為冷卻液出口，位于液冷板側(cè)面，所述的下冷卻液直流道的外端為冷卻液入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池水冷散熱板，其特征在于，所述的S型冷卻液分流道在靠近所述的冷卻液出口的流道排布比靠近冷卻液入口的流道排布密集。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池水冷散熱板，其特征在于，所述的上冷卻液直流道和下冷卻液直流道內(nèi)部為方形，所述的轉(zhuǎn)換頭一端為方形，用于連接上冷卻液直流道和下冷卻液直流道；所述的轉(zhuǎn)換頭另一端為圓形，用于連接圓形的外接水管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池水冷散熱板，其特征在于，所述的S型冷卻液分流道的S拐點處的直角為倒角，大幅減少水冷板的流動阻力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池水冷散熱板，其特征在于，所述的液冷板上冷卻液直流道、下冷卻液直流道以及轉(zhuǎn)接口的一體式結(jié)構(gòu)，臥式布置。
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