[實用新型]地鐵打孔工裝

有效

• 申請號: 201820668370.6
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208409846U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 靳曉虎
• 申請（專利權）人: 大同新成新材料股份有限公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型公開了一種地鐵打孔工裝，包括工作臺，所述工作臺底端兩側均固定有底架，兩個所述底架均呈“凹”字狀，兩個所述底架的底端均連接有滑輪，兩個所述滑輪的相向一側均設有固定在底架上的螺紋套，兩個所述螺紋套內均設有與之匹配的螺紋柱，兩個所述螺紋柱的底端均貫穿底架并與支撐板相連，所述工作臺的端面中部固定有氣泡水平儀，所述工作臺的頂端左側固定有置物槽，所述置物槽的右側設有固定在工作臺上的左固定板，所述左固定板的右側中部設有定位塊，所述定位塊的底端中部固定有滑塊。本實用新型操作簡單、使用便捷，能夠實現打孔劃線的準確性，保證能夠實現準確打孔的效果，利于提高打孔效率。

技術領域

本實用新型涉及地鐵打孔處理工裝技術領域，尤其涉及一種地鐵打孔工裝。

背景技術

在地鐵隧道施工中，土建工程完成后，即站后工程開始時，許多專業需要沿隧道的線路方向在隧道壁上打成千上萬組安裝孔，用于安裝不同專業的電纜支架、接觸網支架、給排水支架等，每一專業的安裝孔大小和橫向及縱向尺寸基本相同，因此在地鐵隧道中的打孔就顯得尤為重要。在現階段的地鐵打孔中，大都是是操作工人通過實踐與經驗來進行。然而這會導致在劃線方面有很大的弊端，不僅劃線麻煩，而且會導致在打孔工序方面更加的繁瑣。同時在人員和機器配合完畢后，打孔時出現的誤差也有很大的弊端，嚴重影響地鐵打孔的質量。

現有的地鐵打孔技術存在以下不足之處：大都依靠人工經驗手動打孔劃線，導致打孔劃線時無法保證劃線的準確性，進而使打出的孔的質量出現問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵打孔工裝，具備操作簡單、使用便捷，能夠實現打孔劃線的準確性，保證能夠實現準確打孔的效果，利于提高打孔效率的優點，解決了現有的大都依靠人工經驗手動打孔劃線，導致打孔劃線時無法保證劃線的準確性，進而使打出的孔的質量無法保證的問題。

根據本實用新型實施例的一種地鐵打孔工裝，包括工作臺，所述工作臺底端兩側均固定有底架，兩個所述底架均呈“凹”字狀，兩個所述底架的底端均連接有滑輪，兩個所述滑輪的相向一側均設有固定在底架上的螺紋套，兩個所述螺紋套內均設有與之匹配的螺紋柱，兩個所述螺紋柱的底端均貫穿底架并與支撐板相連，所述工作臺的端面中部固定有氣泡水平儀，所述工作臺的頂端左側固定有置物槽，所述置物槽的右側設有固定在工作臺上的左固定板，所述左固定板的右側中部設有定位塊，所述定位塊的底端中部固定有滑塊，所述滑塊伸入工作臺頂端的滑槽內，所述定位塊的一側固定有固定套，所述固定套內固定有劃線筆，所述固定套的底端固定有導向塊，所述導向塊內貫穿設有導向桿，所述導向桿的左端固定在左固定板上且右端固定在右固定板上，所述右固定板固定在工作臺的頂端右側。

進一步的，所述工作臺的左側中部固定連接有推把。

進一步的，所述定位塊的另一側中部固定連接有握把。

進一步的，所述導向塊內設有與導向桿相匹配的導向孔。

進一步的，兩個所述支撐板的底端均涂有橡膠層。

進一步的，兩個所述底架與工作臺的固定方式均為焊接。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、通過滑輪能夠方便地移動裝置至隧道打孔處，通過氣泡水平儀能夠確保工作臺的位置是否保持水平，通過定位塊以及劃線筆能夠向右滑出水平的線，保證了打孔劃線的準確性，易操作、省時省力，保證了打孔的質量與效率；

2、通過改變螺紋柱穿過底架的距離，能夠實現工作臺整體高度的微調，儲物槽能夠用于存放打孔設備，同時在滑塊與滑槽、導向塊與導向桿的配合下，能夠使定位塊的右移保持平穩，使得劃線筆劃線更穩定。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：