[實用新型]一種汽車車窗密封條磨損測試裝置

有效

• 申請號: 201820667390.1
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208155773U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 杜海玉;倪亮
• 申請（專利權）人: 無錫華坤檢測技術服務有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種磨損測試裝置，旨在提供一種汽車車窗密封條磨損測試裝置，其技術方案要點是包括測試臺、第一氣缸、底板、設置在底板上的兩個側板、螺栓螺母，第一氣缸連接有連接片，連接片上設有上夾持片和下夾持片，上夾持片和下夾持片上均設有通孔，螺栓穿過通孔與螺母嚙合，還包括滑移構件和驅動裝置，驅動裝置包括電機和轉動桿，轉動桿上設有方向相反的螺紋，兩個側板上均設有螺紋孔，且兩個螺紋孔分別與于轉動桿上的螺紋嚙合，電機連接轉動桿；這種汽車車窗密封條磨損測試裝置能夠根據測試用的車窗玻璃的大小調節兩側側板之間的距離，避免車窗玻璃難以抵觸到側板上的汽車車窗密封條，為汽車車窗密封條進行磨損測試帶來不便。

技術領域

本實用新型涉及一種磨損測試裝置，更具體地說，它涉及一種汽車車窗密封條磨損測試裝置。

背景技術

汽車密封條普遍應用于汽車車窗上，用于填補車窗玻璃與車窗之間的縫隙，汽車玻璃在升降過程中會與汽車密封條產生摩擦，導致汽車密封條產生磨損，汽車密封條在使用前需要對其耐磨損程度進行檢測。

目前，市場上的汽車車窗密封條磨損測試裝置大多數如圖8所示，包括測試臺1、設置在測試臺1上的第一氣缸2、設置在測試臺1上的底板3、設置在底板3上的兩個側板4、螺栓5螺母6，所述第一氣缸2的活塞桿連接有連接片7，所述連接片7上設有上夾持片8和下夾持片9，所述上夾持片8和下夾持片9上均設有通孔，所述螺栓5穿過通孔與螺母6嚙合。

在對汽車車窗密封條進行檢測時，將汽車車窗密封條粘貼在側板4上，將測試用的車窗玻璃的一端放置在上夾持片8和下夾持片9之間，擰緊螺栓5上的螺母6，使上夾持片8和下夾持片9分別抵觸于車窗玻璃，將車窗玻璃夾持住，車窗玻璃的兩側分別與兩個側板4上的汽車車窗密封條抵觸，第一氣缸2在工作狀態下帶動車窗玻璃反復運動，模仿車窗玻璃升降操作，使車窗玻璃與汽車車窗密封條之間產生摩擦，從而實現對汽車車窗密封條進行磨損測試的目的。

這種汽車車窗密封條磨損測試裝置雖然能夠對汽車車窗密封條進行磨損測試，但是由于兩個側板4之間的距離固定不便，若測試用的車窗玻璃較小，則車窗玻璃難以抵觸到側板4上的汽車車窗密封條，為汽車車窗密封條進行磨損測試帶來不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車車窗密封條磨損測試裝置，其能夠根據測試用的車窗玻璃的大小調節兩側側板之間的距離，避免車窗玻璃難以抵觸到側板上的汽車車窗密封條，為汽車車窗密封條進行磨損測試帶來不便。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車車窗密封條磨損測試裝置，包括測試臺、設置在測試臺上的第一氣缸、設置在測試臺上的底板、設置在底板上的兩個側板、螺栓螺母，兩個所述側板相互平行，所述第一氣缸的活塞桿連接有連接片，所述連接片上設有上夾持片和下夾持片，所述上夾持片和下夾持片上均設有通孔，所述螺栓穿過通孔與螺母嚙合，還包括滑移構件和驅動裝置，所述滑移構件包括燕尾槽和燕尾塊，所述燕尾槽開設在底板上，所述燕尾塊設置在側板上，所述燕尾塊嵌設在燕尾槽內，所述驅動裝置包括電機和轉動桿，所述電機設置在測試臺上，所述轉動桿通過轉動架設置在測試臺上，所述轉動桿與轉動架之間轉動連接，所述轉動桿上設有方向相反的螺紋，兩個所述側板上均設有螺紋孔，所述轉動桿貫穿兩個側板上的螺紋孔，且兩個螺紋孔分別與于轉動桿上的螺紋嚙合，所述電機連接于轉動桿。

通過采用上述技術方案，電機在工作狀態下帶動轉動桿轉動，轉動桿在轉動過程中改變兩個側板之間的距離，且燕尾塊在燕尾槽內滑動，從而實現對兩個側板之間的距離進行調節的目的，使兩個側板抵觸車窗玻璃，避免車窗玻璃難以抵觸到側板上的汽車車窗密封條，為汽車車窗密封條進行磨損測試帶來不便。

本實用新型進一步設置為：所述電機與轉動桿之間還設有減速構件，所述減速構件的輸入端連接電機的輸出端，所述減速構件的輸出端連接轉動桿。