[實(shí)用新型]一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820666951.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN208198825U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東頂創(chuàng)科技股份公司
• 主分類號(hào): B64C31/02
• 分類號(hào): B64C31/02;B64C1/06;B64C3/26;B64C1/26
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

1.一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：包括機(jī)身主體以及連接于機(jī)身主體上的機(jī)翼；該機(jī)身主體包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)身尾部，該機(jī)翼包括第一水平機(jī)翼、第二水平機(jī)翼、垂直尾翼；該第一水平機(jī)翼固定于機(jī)身中前段，該第二水平機(jī)翼、垂直尾翼均固定于機(jī)身尾部；

該第一水平機(jī)翼的左右兩端分別可拆裝式連接有左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼；該第一水平機(jī)翼、左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼均為凹凸翼型；該第一水平機(jī)翼的左右兩端設(shè)置有用于連接輔助機(jī)翼的第一連接部，相應(yīng)地，于左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼上相應(yīng)設(shè)置有第二連接部；該第二連接部裝入相應(yīng)的第一連接部；

該第一連接部具有凹設(shè)于第一水平機(jī)翼上的第一連接凹槽，該第一連接凹槽的前后槽壁上均凹設(shè)有第一卡槽；該第二連接部具有第一連接凸部，該第一連接凸部的前后兩側(cè)均設(shè)有第一卡扣；該第一卡扣適配于相應(yīng)第一卡槽內(nèi)；

該第一連接凹槽的外緣于第一水平機(jī)翼上圍繞第一連接凹槽設(shè)有第一凸緣，該第一凸緣為自前往后的流線型結(jié)構(gòu)，該第一連接凹槽貫通至第一凸緣外側(cè)；于左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼上相應(yīng)設(shè)置有第一凹位，第一凸緣適配于相應(yīng)第一凹位的外部，第一凸緣的外端部的外表面與相應(yīng)左端輔助機(jī)翼或右端輔助機(jī)翼的外表面形成齊平式拼合；

該左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼均具有第一前緣、第一后緣、第一側(cè)緣，第一前緣均為流線型，第一側(cè)緣的左右兩側(cè)端部均設(shè)置有角度向上的第一反角；該第二水平機(jī)翼具有第二前緣、第二后緣、第二側(cè)緣，第二前緣為流線型，第二側(cè)緣的左右兩側(cè)端部均具有第二反角；該第二反角的朝向與第一反角的朝向一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第二水平機(jī)翼的一端設(shè)置有第三連接部，所述機(jī)身的后段區(qū)域的左右兩端設(shè)置有第四連接部，第三連接部可拆裝式適配于第四連接部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第三連接部具有第二連接凸部，第二連接凸部的前后兩側(cè)均設(shè)有第二卡扣；所述第四連接部均具有凹設(shè)于機(jī)身后段區(qū)域上的第二連接凹槽，第二連接凹槽的前后槽壁上均凹設(shè)有第二卡槽；第二卡扣適配于第二卡槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第二連接凹槽的外緣于機(jī)身上圍繞第二連接凹槽設(shè)有第二凸緣，第二凸緣為自前往后的流線型結(jié)構(gòu)，該第二連接凹槽貫通至第二凸緣外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第一水平機(jī)翼一體成型于機(jī)身上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第一水平機(jī)翼具有第一水平機(jī)翼EPP主體和第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板橫向延伸式位于第一水平機(jī)翼EPP主體內(nèi)，第一加強(qiáng)板上對(duì)應(yīng)前述第一卡槽形成有讓位口，在讓位口的兩側(cè)分別形成有側(cè)向卡口；以及，左端輔助機(jī)翼、右端輔助機(jī)翼均具有輔助機(jī)翼EPP主體和第二加強(qiáng)板，第二加強(qiáng)板橫向延伸式位于輔助機(jī)翼EPP主體內(nèi)，前述第一卡扣一體連接于第二加強(qiáng)板的外端，第一卡扣自輔助機(jī)翼EPP主體的外端伸出，在第一卡扣的前、后側(cè)均凸設(shè)有倒扣部，倒扣部適配于相應(yīng)的側(cè)向卡扣內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第一卡扣包括有兩個(gè)前后對(duì)稱間距布置的卡扣臂，前側(cè)的卡扣臂的前側(cè)凸設(shè)有前述倒扣部，后側(cè)的卡扣臂的后側(cè)凸設(shè)有前述倒扣部。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低風(fēng)阻的滑翔機(jī)機(jī)身，其特征在于：所述第一水平機(jī)翼與機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)身尾部、垂直尾翼連接成一體式結(jié)構(gòu)，該一體式結(jié)構(gòu)具有一體式EPP主體和鑲嵌式位于一體式EPP主體內(nèi)的一體式加強(qiáng)板，一體式加強(qiáng)板呈十字形結(jié)構(gòu)，前述第一加強(qiáng)板位于一體式加強(qiáng)板的左、右側(cè)部位。