[實用新型]一種低風阻的滑翔機機身

有效

• 申請號: 201820666951.6
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208198825U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 廣東頂創科技股份公司
• 主分類號: B64C31/02
• 分類號: B64C31/02;B64C1/06;B64C3/26;B64C1/26
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

本實用新型公開一種低風阻的滑翔機機身，包括機身主體以及連接于機身主體上的機翼；機身主體包括機頭、機身、機身尾部，該機翼包括第一水平機翼、第二水平機翼、垂直尾翼；第一水平機翼的左右兩端分別連接有左端輔助機翼、右端輔助機翼；第一水平機翼的左右兩端設置有第一連接部，左端輔助機翼、右端輔助機翼上設有第二連接部；第一連接部具有第一連接凹槽，第一連接凹槽的前后槽壁上均凹設有第一卡槽；第二連接部具有第一連接凸部，第一連接凸部的前后兩側均設有第一卡扣；第一卡扣適配于相應第一卡槽內；第一連接凹槽的外緣于第一水平機翼上圍繞第一連接凹槽設有第一凸緣；藉此，減少了滑翔機的風阻，且拆裝簡便，減少了放置空間的占用。

技術領域

本實用新型涉及滑翔機領域技術，尤其是指一種低風阻的滑翔機機身。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展與創新，高科技產品也在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色。例如航空模型飛機，其頻繁出現在日常生活中如拉橫幅、航拍、做游戲、送快遞等，大大體現了其功能的強大和用途的廣泛。但現有技術中的航空模型飛機大多結構風阻較大，導致續航時間較短，且機翼與機身之間大多不能夠拆卸，會占用較大的放置空間，也有一些可以拆卸的航空模型飛機，但其拆裝結構較為復雜，且組裝結構之間容易增大其風阻而影響續航時間。

因此，需要研究出一種新的技術方案以解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種低風阻的滑翔機機身，其解決了風阻較大而導致續航時間較短、拆裝不便占用較大的放置空間等問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種低風阻的滑翔機機身，包括機身主體以及連接于機身主體上的機翼；該機身主體包括機頭、機身、機身尾部，該機翼包括第一水平機翼、第二水平機翼、垂直尾翼；該第一水平機翼固定于機身中前段，該第二水平機翼、垂直尾翼均固定于機身尾部；

該第一水平機翼的左右兩端分別可拆裝式連接有左端輔助機翼、右端輔助機翼；該第一水平機翼、左端輔助機翼、右端輔助機翼均為凹凸翼型；該第一水平機翼的左右兩端設置有用于連接輔助機翼的第一連接部，相應地，于左端輔助機翼、右端輔助機翼上相應設置有第二連接部；該第二連接部裝入相應的第一連接部；

該第一連接部具有凹設于第一水平機翼上的第一連接凹槽，該第一連接凹槽的前后槽壁上均凹設有第一卡槽；該第二連接部具有第一連接凸部，該第一連接凸部的前后兩側均設有第一卡扣；該第一卡扣適配于相應第一卡槽內；

該第一連接凹槽的外緣于第一水平機翼上圍繞第一連接凹槽設有第一凸緣，該第一凸緣為自前往后的流線型結構，該第一連接凹槽貫通至第一凸緣外側；于左端輔助機翼、右端輔助機翼上相應設置有第一凹位，第一凸緣適配于相應第一凹位的外部，第一凸緣的外端部的外表面與相應左端輔助機翼或右端輔助機翼的外表面形成齊平式拼合；

該左端輔助機翼、右端輔助機翼均具有第一前緣、第一后緣、第一側緣，第一前緣均為流線型，第一側緣的左右兩側端部均設置有角度向上的第一反角；該第二水平機翼具有第二前緣、第二后緣、第二側緣，第二前緣為流線型，第二側緣的左右兩側端部均具有第二反角；該第二反角的朝向與第一反角的朝向一致。

作為一種優選方案，所述第二水平機翼的一端設置有第三連接部，所述機身的后段區域的左右兩端設置有第四連接部，第三連接部可拆裝式適配于第四連接部上。

作為一種優選方案，所述第三連接部具有第二連接凸部，第二連接凸部的前后兩側均設有第二卡扣；所述第四連接部均具有凹設于機身后段區域上的第二連接凹槽，第二連接凹槽的前后槽壁上均凹設有第二卡槽；第二卡扣適配于第二卡槽內。

作為一種優選方案，所述第二連接凹槽的外緣于機身上圍繞第二連接凹槽設有第二凸緣，第二凸緣為自前往后的流線型結構，該第二連接凹槽貫通至第二凸緣外側。