[實用新型]利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置

有效

• 申請號: 201820665640.8
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208216537U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 胡連軍;徐銀光;林世金;余浩偉;王志強;楊吉忠;林紅松;姚小軍;李艷
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B60M7/00
• 分類號: B60M7/00;B61B3/00;B61B13/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置，利用站場所供電源為懸掛式單軌列車快速充電，以有效保證懸掛式單軌列車的續航能力。懸掛式單軌列車包括轉向架和懸掛于其下方向的車體，轉向架位于軌道梁內且支撐于走行軌上。所述軌道梁于站臺區域內在其兩側腹板的內壁上固定設置供電軌，轉向架兩側固定設置與同側供電軌相對應和相接觸的接觸軌，與接觸軌電連接的儲能模塊固定設置在轉向架上或者車體內。

技術領域

本實用新型涉及懸掛式單軌列車，特別涉及一種利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置。

背景技術

近年來，隨著城市發展進程的加快，不同制式的軌道交通受到人們越來越多的關注。不同制式的軌道交通以其不同的特點，具有不同的城市功能定位。作為地鐵、輕軌等軌道交通的有效補充與延伸，懸掛式空軌列車以輕型、中速、中運量的特點，前期建設投資少，后期運營成本相對較低，受到人們的青睞。目前，已有多個城市正積極規劃建設懸掛式單軌交通。

不同于傳統軌道交通，懸掛式單軌交通軌道常采用鋼結構，其供電形式常采用接觸軌的形式，無法像傳統軌道交通一樣通過鋼軌進行回流，其供電結構相對復雜。如果采用電池供電，受制于電池的續航能力及充電時間，也不能將懸掛式空軌交通的優勢充分發揮。因此，研究和開發一種快速充電裝置極具意義。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置，利用站場所供電源為懸掛式單軌列車快速充電，以有效保證懸掛式單軌列車的續航能力。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置，懸掛式單軌列車包括轉向架和懸掛于其下方向的車體，轉向架位于軌道梁內且支撐于走行軌上，其特征是：所述軌道梁于站臺區域內在其兩側腹板的內壁上固定設置供電軌，轉向架兩側固定設置與同側供電軌相對應和相接觸的接觸軌，與接觸軌電連接的儲能模塊固定設置在轉向架上或者車體內。

本實用新型的有益效果是，利用站場所供電源為懸掛式單軌列車快速充電，其余時候正常放電工作，有效利用進站的時間，省略了傳統軌道交通的電流回路，精簡了整體結構，有利于降低制造成本。

附圖說明

本說明書包括如下五幅附圖：

圖1是本實用新型利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置的斷面圖；

圖2是本實用新型利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置中供電軌和接觸軌的斷面圖；

圖3是本實用新型利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置中供電軌的俯視圖；

圖4是本實用新型利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置中接觸軌的俯視圖；

圖5是本實用新型利用列車進站間歇的懸掛式單軌列車快速充電裝置的充電模塊圖。

圖中示出構件和對應的標記：軌道梁10，腹板11、供電軌13，轉向架20、車體21、接觸軌22，儲能模塊23，絕緣底座24。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。