[實用新型]柴油機儲能與分流啟動裝置

有效

• 申請號: 201820664896.7
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208456751U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 章仕明;龔光彩;言樹清
• 申請（專利權）人: 長沙燕通生物科技有限公司
• 主分類號: F02M59/34
• 分類號: F02M59/34;F02M59/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油機儲能與分流啟動裝置，包括油缸（2）、活塞（7）和油缸上端的密封缸蓋（8）；活塞（7）將所述油缸（2）的內腔上下分隔為進油腔（16）和泄油腔（17）；其特征在于：泄油腔（17）下部設置有活塞行程限制套（3）；上述進油腔（16）上端設進油孔（10），泄油腔（17）下端設泄油孔（1）；在上述油缸（2）軸向內中央設置有一控制桿（4）；該控制桿（4）的上端抵密封缸蓋（8），下端接油缸（2）底中部；所述活塞（7）的上端面中心軸向設有貫穿活塞的套孔，在套孔周圍于活塞上端面形成一凸臺環（18），活塞（7）通過套孔套在控制桿（4）上，使活塞（7）上行至活塞的凸臺環（18）接觸密封缸蓋（8）時，活塞（7）上端面、油缸（2）內壁與密封缸蓋（8）之間還能夠形成最小空間的進油腔（16）；活塞（7）的下方與油缸（2）底部之間設有壓縮彈簧（5）。

2.根據權利要求1所述的柴油機儲能與分流啟動裝置，其特征還在于：所述控制桿（4）上端側面開有控制桿進油孔（9），中部設置控制桿溢流孔（6）；上述控制桿進油孔（9）和控制桿溢流孔（6）通過控制桿（4）內中空的油路連通；上述活塞（7）的套孔活動地套在控制桿（4）上，能夠根據壓縮彈簧（5）彈力與活塞上部工作油壓力的平衡關系，沿著控制桿（4）相對油缸（2）內壁做上下運動；當活塞（7）處于凸臺環（18）抵接密封缸蓋（8）時，活塞（7）的套孔部分遮擋封閉控制桿進油孔（9），控制桿溢流孔（6）處于開放狀態；當活塞（7）克服壓縮彈簧（5）彈力下行至凸臺環（18）上方剛好露出控制桿進油孔（9）位置時，控制桿溢流孔（6）還是處于開放狀態；當活塞（7）繼續克服壓縮彈簧（5）彈力下行至與活塞行程限制套（3）還有一定距離時，控制桿溢流孔（6）被活塞（7）的套孔部分逐步遮擋；活塞（7）繼續克服壓縮彈簧（5）彈力下行至活塞行程限制套（3）被阻擋下行時，控制桿溢流孔（6）已被活塞（7）的套孔部分完全遮擋封閉或與控制桿進油孔（9）一樣處于活塞與油缸分隔成的進油腔（16）內。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的柴油機儲能與分流啟動裝置，其特征還在于：所述進油腔（16）上端所設的進油孔（10）設在油缸（2）的上側部，或者設在密封缸蓋（8）上。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的柴油機儲能與分流啟動裝置，其特征還在于：所述活塞行程限制套（3）設計為套設于油缸（2）內部的部件，或者設計為利用油缸（2）下端內壁厚度變化形成一體臺階所產生。