[實用新型]排氣管支架、排氣管安裝組件以及車輛

有效

• 申請號: 201820663755.3
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208578623U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 劉金月
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種排氣管支架、排氣管安裝組件以及車輛，所述排氣管支架包括：主支架以及排氣管安裝件，所述主支架包括安裝部和下凹部，所述下凹部與所述安裝部連接且相對于所述安裝部向下凹陷，所述排氣管安裝件與所述主支架連接。根據本實用新型實施例的排氣管支架，通過設置下凹部以及安裝部，不僅使排氣管支架與車輛底盤之間具有更大的空間用來布置排氣管，以使排氣管在排氣管支架上的安裝更加方便，優化了排氣管的結構，使排氣管的平順度更高，以改善排氣背壓、提高排氣性能、并防止排氣管積水，而且具有下凹部的排氣管支架的抗振性能更好。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種排氣管支架、排氣管安裝組件以及車輛。

背景技術

相關技術中，排氣管設置在中通道內且一般通過排氣管支架固定。但是，已有的排氣管支架為板狀結構，受到排氣管支架以及車輛離地間隙的影響，排氣管需要設置較多的彎曲區域，會影響排氣背壓，并降低排氣性能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種排氣管支架，所述排氣管支架方便排氣管的設置，且可以提高排氣管的排氣性能。

本實用新型還提出一種具有上述排氣管支架的排氣管安裝組件。

本實用新型還提及了一種具有上述排氣管安裝組件的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的排氣管支架包括：主支架以及排氣管安裝件，所述主支架包括安裝部和下凹部，所述下凹部與所述安裝部連接且相對于所述安裝部向下凹陷，所述排氣管安裝件與所述主支架連接。

根據本實用新型實施例的排氣管支架，通過設置下凹部以及安裝部，不僅使排氣管支架與車輛底盤之間具有更大的空間用來布置排氣管，以使排氣管在排氣管支架上的安裝更加方便，優化了排氣管的結構，使排氣管的平順度更高，以改善排氣背壓、提高排氣性能、并防止排氣管積水，而且具有下凹部的排氣管支架的抗振性能更好。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝部的個數為兩個，兩個所述安裝部分別連接在所述下凹部的長度方向的兩端，所述排氣管安裝件與所述下凹部連接。

在一些實施例，所述下凹部包括底壁和與所述底壁連接的兩個側壁，所述安裝部與相應的側壁連接，每個所述側壁的寬度自與所述安裝部連接的一端向與所述底壁連接的一端逐漸減小。

進一步地，兩個所述側壁自下向上逐漸遠離且相對于所述底壁的中心對稱分布。

根據本實用新型的一些實施例，所述主支架具有至少沿長度方向貫通所述下凹部的側壁和底壁的加強筋，所述加強筋為形成在所述主支架上的凸起或凹陷，所述排氣管安裝件與所述加強筋連接。

在一些實施例中，所述排氣管安裝件包括彼此連接的第一桿臂和第二桿臂，所述第一桿臂沿所述主支架的寬度方向延伸，所述第二桿臂垂直于所述第一桿臂，所述第一桿臂連接于所述主支架。

可選地，所述排氣管安裝件在所述主支架的寬度方向上至少部分伸出所述主支架。

根據本實用新型第二方面實施例的排氣管安裝組件包括：如上述實施例中所述的排氣管支架、吊掛件，所述吊掛件掛設在所述排氣管安裝件上，所述吊掛件通過排氣管定位件固定所述排氣管。固定進一步地，所述排氣管安裝件、所述排氣管定位件均分別從所述吊掛件的兩端插接到所述吊掛件內，且所述吊掛件的用于插接所述排氣管定位件的第一插接孔、所述吊掛件的用于插接所述排氣管安裝件的第二插接孔在所述吊掛件的軸向上錯開。

根據本實用新型第三方面實施例的車輛包括：車身、排氣管以及如上述實施例中所提及的排氣管安裝組件，所述車身具有縱梁以及中通道，所述排氣管位于所述中通道內，所述排氣管支架的安裝部與所述縱梁連接，所述排氣管位于所述下凹部上方且與所述排氣管定位件固定。