[實用新型]一種伸縮式擺動折疊的電動車車架結構

有效

• 申請號: 201820662390.2
• 申請日: 2018-05-06
• 公開（公告）號: CN208559665U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 范志東
• 申請（專利權）人: 杭州久高科技有限公司;范志東
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種伸縮式擺動折疊的電動車車架結構。包括主車架，其特征在于所述主車架的前部設置前輪支撐臂，后部連接后輪支撐臂，所述的主車架為前后式伸縮車架，所述主車架的前部上方設置車把桿，主車架的后部上方設置座桿，所述的座桿和車把桿伸出主車架的長度可調；所述的前輪支撐臂能向后部擺動調節位置，所述的后輪支撐臂能向前擺動調節位置，折疊時，主車架橫向收縮，所述的前輪支撐臂和后輪支撐臂向主車架的中部擺動調節，座桿和車把桿向下收縮。本實用新型折疊后的車架體積近似規則的長方形，能夠方便藏于各類背包或手提包內，便于攜帶。

技術領域

本實用新型涉及一種可折疊的兩輪交通工具的車架結構，尤其是一種伸縮式擺動折疊的電動車車架結構。

背景技術

常規的電動車結構復雜，通常不帶有折疊功能，即便能進行折疊，其折疊后節省的空間也非常有限，并不便于攜帶。本實用新型人在先申請了系列的折疊電動車，一般折疊后能夠存于汽車后備箱中，這類電動車折疊后體積還是偏大，不便于個人隨身攜帶。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供一種伸縮式擺動折疊的電動車車架結構，結構簡單，折疊方便，折疊后能藏于常規尺寸的背包或提包中，便于個人外出攜帶。

為此，本實用新型采取如下技術方案，一種伸縮式擺動折疊的電動車車架結構，包括主車架，其特征在于所述主車架的前部設置前輪支撐臂，后部連接后輪支撐臂，所述的主車架為前后式伸縮車架，所述主車架的前部上方設置車把桿，主車架的后部上方設置座桿，所述的座桿和車把桿伸出主車架的長度可調；所述的前輪支撐臂能向后部擺動調節位置，所述的后輪支撐臂能向前擺動調節位置，折疊時，主車架橫向收縮，所述的前輪支撐臂和后輪支撐臂向主車架的中部擺動調節，座桿和車把桿向下收縮。

本實用新型的主車架能夠前后伸縮調節，主車架收縮后，將前輪支撐臂和后輪支撐臂向中間擺動收縮折疊，能將前后輪支撐臂都折疊藏于主車架下方，之后向下收縮座桿和車把桿，使整體的車架折疊趨于規則的形狀。折疊后的車架體積近似規則的長方形，能夠方便藏于各類背包或手提包內，便于攜帶。

所述的前輪支撐臂和后輪支撐臂分別通過轉軸連接在固定件上，車把桿和座桿貫通主車架并連接設置在主車架下部的固定件。

所述的車把桿和座桿的底端分別連接一個彈性連接件，一個彈性連接件與所述的前輪支撐臂過盈配合，另一個彈性連接件與所述的后輪支撐臂過盈配合。該彈性連接件具有一定的緩沖作用能夠起到減震的作用。

所述的彈性連接件為下端開孔的橡膠圈，所述的前輪支撐臂和后輪支撐臂在上部形成凸塊卡入橡膠圈內。橡膠圈的中心空腔的寬度大于其下端開孔的寬度，正常使用時，前后輪支撐臂上的凸塊都卡接在彈性連接件內，連接穩固。需要折疊時則將活動部從橡膠圈處取下，即能將活動部繞固定部轉動調節位置。

所述主車架的下部設置定位結構，所述的前輪支撐臂或后輪支撐臂向中間擺動折疊時，前輪支撐臂或后輪支撐臂能與所述的定位結構配合實現連接固定。前輪支撐臂或者后輪支撐臂能夠擺動折疊后與主車架上連接固定，起到單邊定位作用，便于后續折疊的操作。

所述主車架包括內車架和外車架，外車架中心開有凹槽，凹槽的開口與所述的內車架相配，所述外車架側部設置鎖孔，所述的鎖孔上配置鎖扣鎖定外車架和內車架。

所述的定位結構為設置在外車架下部的定位凸點，所述的后輪支撐臂上設置帶有通孔的橡膠圈與定位凸點相配。

所述的后輪支撐臂上設置弧形的后擋泥板，所述后擋泥板的后部設置駐車支架，所述的駐車支架包括形成左右兩個對稱的定位片。折疊后定位片著地，與著地的后輪胎形成三點支撐，停靠穩定。

所述的前輪支撐臂在后部形成一個擋泥板支架，所述擋泥板支架在兩側形成凹槽，所述的踏板通過轉軸連接在擋泥板支架的底部，踏板能向上旋轉藏于凹槽內。