[實用新型]一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置

有效

• 申請號: 201820661036.8
• 申請日: 2018-05-05
• 公開（公告）號: CN208171616U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 葉國輝
• 申請（專利權）人: 三門縣職業中等專業學校
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G01B21/22;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置，涉及汽車檢測技術領域，包括裝置臺、軸承、車輪夾緊機構、接觸壓力傳感器和轉角傳感器，軸承設有四個，并均勻固定安裝在裝置臺上，車輪夾緊機構設有四個，分別轉動安裝在一個軸承上，車輪夾緊機構由轉動支撐座、液壓缸固定座和液壓缸組成，轉動支撐座與軸承轉動連接，液壓缸固定座和液壓缸均設有兩個，液壓缸固定座對稱安裝在轉動支撐座上，液壓缸分別安裝在一個液壓缸固定座上，接觸壓力傳感器設有八個，分別固定安裝在液壓缸的同一位置，轉角傳感器設有四個，分別固定安裝在四個車輪夾緊機構的轉動支撐座中心位置；該檢測裝置可以實際檢測轉向雙搖臂的實時數據，從而分析得到檢測結果。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，特別涉及一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置。

背景技術

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統；汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，汽車轉向系統結構的可靠性在很大程度上影響到汽車的安全性，因此針對做好汽車轉向系統的相關檢測顯得很重要，本實用新型是針對一種具有雙前軸轉向系統的電動汽車雙搖臂機構進行檢測的一種裝置，轉向系統的安全性主要體現在轉向時趨近無側滑，在理論情況下，為了保證各個車輪在轉向時無側滑，只有所有車輪的軸線交于一點才能實現，如附圖5所示，不同轉向橋同側車輪的轉角關系應滿足：

即理想狀態下不同轉向橋左側車輪的轉角關系為

本實用新型就是基于理論的轉角關系，通過檢測實際機構的各個轉角，并就以的差值得到一系列的差值數據來檢測判斷整個轉向雙搖臂機構的合理程度。

實用新型內容

本實用新型提供一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置，該檢測裝置可以實際檢測轉向雙搖臂的實時數據，從而分析得到檢測結果，相比有限元分析更加真實可靠。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置，包括裝置臺、軸承、車輪夾緊機構、接觸壓力傳感器和轉角傳感器，所述軸承設有四個，并均勻固定安裝在裝置臺上，所述車輪夾緊機構設有四個，分別轉動安裝在一個軸承上，所述車輪夾緊機構由轉動支撐座、液壓缸固定座和液壓缸組成，所述轉動支撐座與軸承轉動連接，所述液壓缸固定座和液壓缸均設有兩個，所述液壓缸固定座對稱安裝在轉動支撐座上，所述液壓缸分別安裝在一個液壓缸固定座上，且呈對稱布置，所述接觸壓力傳感器設有八個，分別固定安裝在液壓缸的同一位置，所述轉角傳感器設有四個，分別固定安裝在四個車輪夾緊機構的轉動支撐座中心位置。

優選的，所述裝置臺上均勻設有四個墊高梁，四個軸承通過螺絲分別固定安裝在一個墊高梁上。

優選的，所述轉動支撐座中部設有支撐槽。

優選的，所述液壓缸輸出端設有夾緊板。

優選的，所述夾緊板表面經過粗糙處理。

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構是一種電動汽車轉向雙搖臂機構的檢測裝置，將該電動汽車從前向后的車橋軸依次命名為一軸、二軸和三軸，一軸和三軸之間的距離與二軸和三軸之間的距離都是可以實際測得的，檢測過程中，將四個車輪分別夾緊在車輪夾緊機構中，具體通過液壓缸驅動夾緊板夾緊，同時通過接觸壓力傳感器傳出的壓力數據快速確定是否夾緊，這樣整個車輪夾緊機構將隨著車輪轉動而順著軸承轉動，轉角傳感器將傳出每個車輪處實際轉動的轉角數據，并將這些數據傳輸到計算機，重復多次試驗，得到多對實際的轉角數據，從而在計算機中生成的差值數據圖，進而通過數據圖分析該電動汽車的轉向雙搖臂機構的可靠程度，綜上所述，該檢測裝置可以實際檢測轉向雙搖臂的實時數據，從而分析得到檢測結果，相比有限元分析更加真實可靠。

附圖說明

圖1是該檢測裝置的俯視圖；