[實用新型]一種道路施工用建筑推車

有效

• 申請號: 201820660855.0
• 申請日: 2018-05-05
• 公開（公告）號: CN208453064U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 黃秋娥
• 申請（專利權）人: 陸丹丹
• 主分類號: B62B3/08
• 分類號: B62B3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及建筑用具術領域，尤其涉及一種道路施工用建筑推車。本實用新型要解決的技術問題是大部分的道路施工用建筑推車不具有減震的功能。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種道路施工用建筑推車，包括車斗，所述車斗的一側與蓋門的一側通過鉸鏈鉸接，所述車斗的底部與支撐腳的頂部固定連接，所述車斗底部通過鉸鏈與底板的頂部鉸接，所述底板的頂部與豎桿的底部固定連接，且豎桿位于車斗的右方，所述豎桿遠離車斗的一側與把手的一側固定連接，所述車斗抬起裝置的頂部固定連接，所述底板的底部與固定板的頂部固定連接。該道路施工用建筑推車，能夠達到高效減震的效果，避免運輸過程中車斗內盛裝的建筑材料灑落。

技術領域

本實用新型涉及建筑用具技術領域，具體為一種道路施工用建筑推車。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施，按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道，另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑，建筑推車是道路施工過程中必不可少的重要工具之一；目前絕大部分的道路施工用建筑推車，大多都是由簡單的車斗和車架焊接而成，且車架不具有減震的功能，在實際使用時，當建筑推車內盛滿建材時，容易因震動而灑落，影響了建材的運輸。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路施工用建筑推車，解決了上述背景技術中提到的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路施工用建筑推車，包括車斗，所述車斗的一側與蓋門的一側通過鉸鏈鉸接，所述車斗的底部與支撐腳的頂部固定連接，所述車斗底部通過鉸鏈與底板的頂部鉸接，所述底板的頂部與豎桿的底部固定連接，且豎桿位于車斗的右方，所述豎桿遠離車斗的一側與推桿的一側固定連接，所述車斗抬起裝置的頂部固定連接，所述底板的底部與固定板的頂部固定連接，所述固定板的正面與第一轉桿的背面固定連接，所述第一轉桿的表面與第一轉套的內壁套接，所述第一轉套的一側與擺臂的一側固定連接，所述擺臂通過固定連接在其頂部的減震裝置與底板的底部固定連接，所述擺臂遠離第一轉套的一側與滾輪裝置的一側固定連接。

優選的，所述抬起裝置包括車斗底部固定連接的管套，所述管套的內壁與移動桿的表面套接，所述移動桿的一側與連接塊的一側固定連接，所述連接塊的頂部與第一把手的底部固定連接，所述連接塊的底部與第二把手的頂部固定連接。

優選的，所述減震裝置包括底板底部固定連接的第一支撐板，所述第一支撐板的正面與第二轉桿的背面固定連接，所述第二轉桿的表面與第二轉套的內壁套接，所述第二轉套的底部與第一彈簧板的頂部固定連接，所述第一彈簧板的底部與減震彈簧的頂部固定連接，所述減震彈簧的底部與第二彈簧板的頂部固定連接，所述第二彈簧板通過固定連接在其頂部的緩沖桿與第一彈簧板的底部固定連接，所述緩沖桿的表面與減震彈簧的內壁套接，所述第二彈簧板的底部與第三轉套的頂部固定連接，所述第三轉套的內壁與第三轉桿的表面套接，所述第三轉桿的背面與第二支撐板的正面固定連接，所述第二支撐板的底部與擺臂的頂部固定連接。

優選的，所述滾輪裝置包括擺臂一側固定連接的軸承座，所述軸承座的內壁與軸桿的表面套接，所述軸桿的背面與擋塊的正面固定連接，所述軸桿的正面與滾輪的背面固定連接。

優選的，所述固定板的數量為兩個，且兩個固定板沿著底板的中軸線對稱部分。

優選的，所述移動桿與管套的大小相適配，且移動桿與管套均為高硬度碳鋼管。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種道路施工用建筑推車。具備以下有益效果：