[實用新型]汽車打滑陷車脫困的夾具及脫困裝置

有效

• 申請號: 201820656322.5
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208232721U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 程淑群
• 申請（專利權）人: 程淑群
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 成都玖和知識產權代理事務所(普通合伙) 51238
• 代理人: 胡琳梅

本實用新型公開了一種汽車打滑陷車脫困的夾具及脫困裝置；所述夾具包括胎冠面夾板、胎側面夾板、綁帶和拉緊器；所述汽車打滑陷車脫困裝置包括一根連桿以及一個或兩個夾具。本實用新型的裝置體積小，占用空間小，操作簡單，拆裝方便，便于汽車不間斷的脫困行駛；并且本實用新型的裝置相對于現有的脫困裝置，兩個夾具之間的距離可根據輪胎變形而自動調整，夾具更加不容易擺動或傾斜，可靠性、穩定性、脫困能力更強。

技術領域

本實用新型屬于車用輔助工具技術領域，特別是涉及一種汽車打滑陷車脫困的夾具及脫困裝置。

背景技術

輪胎脫困器的產生是解決汽車輪胎在惡劣環境下的打滑或陷車的前提下設計開發的。

市面上的脫困產品大致分為以下幾種：

第一種是防滑鏈，其主要用途是冰雪路面的防滑，當輪胎在泥濘路段或者越陷越深時并不能脫困。

第二種是千斤頂(俗稱猴爬竿)，主要用途是當汽車某一個輪胎陷進去后無法脫困時借助千斤頂將陷入困境一側的車輛輪胎頂起來，借助脫困板或者就地取材的沙石填滿坑然后在脫困。其缺點在于，尺寸大、重量重；而且只是短暫的解決脫困，無法讓車輛不間斷的脫困行駛。

第三種是脫困板(俗稱越野板)，當車輪打滑或者陷車時，將脫困板墊在下面，增加車輪的接觸面積，達到脫困的效果；其缺點是體積大，攜帶不便。

第四種是牽引器絞盤、拖繩，主要是需要有提供牽引的車輛或者是固定的樹木等，脫困的前提是要有一輛牽引車或者一個固定的樹木、樁、錨點等，然后利用電動絞盤進行脫困，適合非常苛刻的越野脫困。但其成本昂貴，而且對使用環境要求高，不適合普通的脫困需求。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于提供一種汽車打滑陷車脫困的夾具，該夾具體積小，占用空間小，便于夾持固定在汽車輪胎上，并且可以讓汽車不間斷的脫困行駛。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車打滑陷車脫困的夾具，所述夾具包括胎冠面夾板、胎側面夾板、綁帶和拉緊器，所述胎冠面夾板與胎側面夾板相互垂直連接呈L型，所述拉緊器設置在胎側面夾板上，所述綁帶一端連接在胎冠面夾板上，綁帶另一端繞過胎側面后穿過輪轂內側的空隙并通過拉緊器拉緊固定。安裝使用時，將胎冠面夾板緊貼輪胎的胎冠面，胎側面夾板緊貼輪胎的胎側面，然后將綁帶繞過胎側面后穿過輪轂內側的空隙并通過拉緊器拉緊固定，即實現了將夾具夾持固定在汽車輪胎上。

作為優選的技術方案，所述夾具還包括加長板，所述加長板固定連接在胎冠面夾板與胎側面夾板相互垂直的端部，所述加長板沿胎冠面夾板方向往外延伸。當汽車輪胎下形成坑洞，導致輪胎無法接觸地面而空轉時，安裝加長板可增加輪胎的寬度，增強脫困能力。

作為優選的技術方案，所述加長板與胎側面夾板之間連接有加強肋板。加強肋板進一步增加了加長板的力學強度。

作為優選的技術方案，所述加長板與胎冠面夾板和胎側面夾板之間可拆卸式固定連接。用戶可根據路面情況，適時加裝或卸下加長板。

作為優選的技術方案，所述加長板外表面設有防滑齒。加長板外表面的防滑齒用于增強加長板與路面的摩擦力，進一步防止打滑。

作為優選的技術方案，所述胎冠面夾板內外表面均設有防滑齒。胎冠面夾板外表面的防滑齒用于增強胎冠面夾板與路面的摩擦力，進一步防止打滑。胎冠面夾板內表面的防滑齒用于增強胎冠面夾板與輪胎的摩擦力，進一步增強夾具與輪胎之間的夾持穩定性。

作為優選的技術方案，所述胎側面夾板上位于拉緊器兩側設有用于保護拉緊器的保護板。保護板用于減少汽車行駛中帶起的泥土、石子等對拉緊器的影響。