[實用新型]立式大車輪胎拆卸裝置

有效

• 申請號: 201820656233.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208148974U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 竇彥飛
• 申請（專利權）人: 竇彥飛
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

1.一種立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于,該裝置包括:

底座(1)；

升降機構(6)，其設于所述底座(1)上；

脫胎機構(4)，其具有可隨所述升降機構(6)升降并可勾掛輪胎內邊沿的鉤狀體；

頂胎機構(5)，其設于所述脫胎機構(4)下方并可隨所述升降機構(6)升降，且所述頂胎機構(5)與所述脫胎機構(4)間具有大于輪胎軸向方向長度的間隙；

輪轂固定機構(3)，其轉動連接于所述底座(1)上；

動力機構(2)，所述動力機構(2)具有與輪轂固定機構(3)轉動連接的輸出部，在外力驅動下所述輸出部具有驅動所述輪轂固定機構(3)轉動的運動，以構成輪轂隨所述輪轂固定機構(3)沿輪轂的軸線做圓周運動。

2.根據權利要求1所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于，

所述輪轂固定機構(3)包括頂伸組件、調節組件和承托組件，其中：

所述頂伸組件，其包括力矩傳遞部(311)和若干個力矩輸出單元，各所述力矩輸出單元分別與所述力矩傳遞部(311)鉸接且均布于所述力矩傳遞部(311)的徑向上，在外力驅動下各所述力矩輸出單元沿輪轂的徑向滑動以構成各力矩輸出單元對輪轂的作用力相互平衡；

所述調節組件，其與所述力矩傳遞部(311)呈螺紋連接，且在外力驅動下所述調節組件通過螺紋傳動以構成所述力矩傳遞部(311)沿輪轂的軸向運動；

所述承托組件，包括基座(331)和固定于基座(331)上的圓柱形凸臺(332)，沿所述凸臺(332)徑向開有與各所述力矩輸出單元的力矩輸出端相配合的導向槽(3321)，所述基座(331)固定于所述動力機構(2)上，且所述頂伸組件、調節組件均設于所述基座(331)的上部；

所述基座(331)的下部設有轉軸(334)，所述轉軸(334)的一端經水平設置的銷軸(336)與所述底座(1)轉動連接，所述基座(331)轉動連接于所述轉軸(334)的另一端；

所述底座(1)上設有用于驅動所述轉軸(334)沿所述銷軸(336)的軸線轉動的拉伸機構(337)。

3.根據權利要求2所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于：

所述力矩輸出單元包括連接桿(312)和導塊(313)；

所述力矩傳遞部(311)為圓柱體或正柱體，所述連接桿(312)的兩端分別與所述導塊(313)及力矩傳遞部(311)鉸接；

所述調節組件包括調節螺桿(321)和固定于所述調節螺桿(321)一端的第一操作手輪(322)，所述調節螺桿(321)與所述力矩傳遞部(311)螺紋連接，所述調節螺桿(321)、所述凸臺(332)及力矩傳遞部(311)的軸線重合。

4.根據權利要求3所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于：所述力矩輸出單元至少為兩組，每組所述力矩輸出單元與所述力矩傳遞部(311)的鉸接處均勻分布于所述力矩傳遞部(311)的徑向表面上,且鉸接處的位置高度相同。

5.根據權利要求2所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于：所述導向槽(3321)上固定設置有用于限制所述力矩輸出單元的力矩輸出端滑動方向的限位板(3322)。

6.根據權利要求2所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于：所述凸臺(332)上設有用于對放置于所述基座(331)上的輪轂進行預定位的定位銷(333)。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的立式大車輪胎拆卸裝置，其特征在于：所述脫胎機構(4)包括連接臂(42)、帶有所述鉤狀體的脫胎臂(43)及固定于所述升降機構(6)上的固定座(41)，所述連接臂(42)上設有用于限制所述連接臂(42)旋轉角度的限位件(422)所述連接臂(42)一端與所述固定座(41)轉動連接，另一端與所述脫胎臂(43)鉸接，所述連接臂(42)上設有鎖定組件，所述鎖定組件與所述脫胎臂(43)的一端鉸接，在外力驅動下所述鎖定組件具有鎖定所述脫胎臂(43)的所述鉤狀體動作以形成所述鉤狀體對輪胎的勾掛。