[實用新型]一種車輛防誤踩的控制系統有效
| 申請號： | 201820654612.6 | 申請日： | 2018-05-03 |
| 公開（公告）號： | CN208156472U | 公開（公告）日： | 2018-11-27 |
| 發明（設計）人： | 劉辰;王輝 | 申請（專利權）人： | 劉辰 |
| 主分類號： | G05B19/042 | 分類號： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514 | 代理人： | 安娜 |
| 地址： | 710105 陜西省*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 主控電路 防誤踩 信號檢測電路 信號輸出端 信號輸入端 控制系統 電流反饋檢測電路 本實用新型 誤踩 電路 車禍事故 電路控制 電路設計 實時檢測 誤踏油門 行駛狀態 剎車 汽車 發現 | ||
1.一種車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：包括信號檢測電路、主控電路、執行電路和電流反饋檢測電路；所述信號檢測電路的信號輸出端與所述主控電路的信號輸入端相連，所述主控電路的信號輸出端與所述執行電路的信號輸入端相連，所述主控電路的信號輸入端與所述電流反饋檢測電路的信號輸出端相連。
2.根據權利要求1所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述主控電路包括PIC16F1783型芯片。
3.根據權利要求2所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述信號檢測電路包括連接器CH1，所述連接器CH1的第1端接地，所述連接器CH1的第2端通過電阻R1后與運放U1的同相端相連，所述電阻R1分別與電阻R2、電阻R3、電容C1、抑制二極管D1和運放U1的同相端的公共連接點相連，所述運放U1的輸出端通過電阻R4與PIC16F1783型芯片的第6引腳相連，所述運放U1的反相端與電阻R5、電容C3和穩壓管D2的公共連接點相連。
4.根據權利要求2所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述執行電路包括繼電器，所述繼電器的線圈與二極管D3并聯，所述線圈的一端接地，所述線圈的另一端接與三極管Q1的集電極相連，所述三極管Q1的發射極與一工作電源相連，所述三極管Q1的基極通過電阻R11后與PIC16F1783型芯片的第11引腳相連。
5.根據權利要求2所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述電流反饋檢測電路包括連接器CH2，所述連接器CH2的第1端接地，所述連接器CH2的第2端與電阻R7和電阻R6的公共連接點相連，所述電阻R7與電容C4、二極管D3和運放U2的公共連接點相連，所述二極管D3的正極接地，所述運放U2的輸出端與電阻R8的一端相連，所述阻R8的另一端分別與電容C6和PIC16F1783型芯片的第4引腳相連，所述運放U2的反相端與電阻R10和電阻R9的公共連接點相連。
6.根據權利要求2所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述車輛防誤踩的控制系統還包括按鍵控制電路，所述按鍵控制電路包括按鍵K1和按鍵K2；所述按鍵K1的一端與電阻R13和PIC16F1783型芯片的第16引腳的公共連接點相連，所述按鍵K1的另一端接地；所述按鍵K2的一端與電阻R14和PIC16F1783型芯片的第15引腳的公共連接點相連，所述按鍵K2的另一端接地。
7.根據權利要求2所述的車輛防誤踩的控制系統，其特征在于：所述車輛防誤踩的控制系統還包括報警電路，所述報警電路包括蜂鳴器SP1，所述蜂鳴器SP1的第1端分別與+5V電源和二極管D4的負極的公共連接點相連，所述蜂鳴器SP1的第2端分別于二極管D4的正極、三極管Q2的集電極、電容C7的公共連接點相連，所述三極管Q2的發射極接地，所述三極管Q2的基極與PIC16F1783型芯片的第10引腳相連。
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