[實用新型]一種電動車充電動態計費系統

有效

• 申請號: 201820653060.7
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208607698U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 吳茂念;朱紹軍;楊衛華;鄭博;郝秀蘭
• 申請（專利權）人: 湖州師范學院
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q50/06;G06Q50/30;G07F15/08;G07F15/12
• 代理公司: 北京中知法苑知識產權代理事務所(普通合伙) 11226
• 代理人: 常玉明

本實用新型涉及電動車充電技術領域，公開了一種電動車充電動態計費系統，包括：充電需求獲取模塊，用于獲取電動車的充電信息；分時電價制定模塊，用于獲取充電需求獲取模塊獲取的充電信息，并將充電信息上傳到云計算單元，云計算單元實時對獲取的充電信息和系統實際運行狀態進行分析處理，根據分析結果動態調整不同充電時間段的實時電價信息，并將實時電價信息發送給用戶自主響應模塊；用戶自主響應模塊，用于根據實時電價信息來選擇充電時間段與充電電量。上述動態計費系統根據充電需求和系統實際運行狀態來動態調整不同充電時間段的分時電價，有效降低電動車集中充電對電網的負面影響，有效實現充電負荷削峰填谷。

技術領域

本實用新型涉及電動車充電控制技術領域，尤其涉及一種電動車充電動態計費系統。

背景技術

目前人們越來越多使用汽車出行，大多汽車消耗汽油，而汽油是一種一次性能源，隨著人們的不斷使用而逐步減少，同時不完全燃燒的汽油會對環境造成污染。相比而言，電動車具有良好的節能、環保和低排放潛力，近年來得到了世界各國政府的普遍重視。大規模的電動車接入將對電網的運行與規劃產生不可忽視的影響。特別是電動車的集中接入將給電網帶來大規模的負荷增長，在缺乏充電協調的情況下，將進一步加劇配網的負荷峰谷差，對配電網的安全運行產生負面影響。

隨著電動車使用者數量的增加，各個城市需設立大量站點以解決電動車充電問題。電動車充電需要消耗電能，這要求供電公司提供足夠多的電能為大量電動車充電。如果同一時間有大量電動車同時充電，所需電能超過供電公司可以提供的數量，會導致停電等問題發生。為了避免電能供需不平衡的問題，有效降低大規模電動汽車充電對電網的負面影響，已有較多充電方面的研究成果發表，實現電動汽車有序充電的方法主要可歸結為兩類。

第1類是直接充電負荷控制方法。該類方法由配電網調度或充電服務運營商在充分考慮電動汽車充電需求、分時充電電價和配網負荷水平的基礎上，直接控制電動汽車充電樁開斷或充電功率大小，實現有序充電控制。該類方法的主要不足在于：1)難以適用于大規模電動汽車有序充電策略求解的在線應用；2)有序充電過程可能頻繁調節充電樁充電功率，對電池和充電機的壽命產生負面影響，難以獲得用戶的支持和實際應用。

第2類是電價引導方法。該類方法由充電服務提供商根據系統運行狀況提供分時優惠電價，由用戶自主根據充電需求和電價激勵響應，以達到有序充電的目的。目前文獻中對基于電價引導的有序充電方法研究較少。在電動汽車發展較好的城市，如深圳率先試點出臺電動汽車充電峰谷電價以引導用戶將電動汽車充電負荷轉移到夜間低谷，但分時電價的費率和時段不隨系統實際運行情況動態調整。

因此，如何實現電動車分時充電時電價隨實際運行情況而動態調整是需要解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種電動車充電動態計費系統，根據充電需求和系統實際運行狀態來動態制定分時電價，避免同一時間段大量電動車同時充電對電網的負面影響，實現充電負荷削峰填谷。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種電動車充電動態計費系統，該系統包括：

充電需求獲取模塊，用于獲取電動車的充電信息；

分時電價制定模塊，用于獲取充電需求獲取模塊獲取的充電信息，并將充電信息上傳到云計算單元，云計算單元實時對獲取的充電信息和系統實際運行狀態進行分析處理，并根據分析結果動態調整不同充電時間段的實時電價信息，并將實時電價信息發送給用戶自主響應模塊；

用戶自主響應模塊，用于根據實時電價信息來選擇充電時間段與充電電量。