[實用新型]超超臨界汽輪機筒型高壓內缸鑄件

有效

• 申請號: 201820652810.9
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208184795U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 湯舒暢;金劉建;許秋林;黃曉貴;伊利敏;潘耀東;陳益武
• 申請（專利權）人: 溫州市開誠機械有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30;F01D25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種超超臨界汽輪機筒型高壓內缸鑄件，包括內缸鑄件本體，內缸鑄件本體內設置有蒸汽室，內缸鑄件本體位于蒸汽室上端位置設置有第一通孔，該第一通孔內穿設有蒸汽輸送管，內缸鑄件本體內至少設置有一條油道，內缸鑄件本體上端設置有油道進口，內缸鑄件本體的右下端一體設置有油道出口，蒸汽室的內壁面上鍍有一層耐熱層；內缸鑄件本體的下端一體設置有一個連接法蘭，連接法蘭上設置有多個第一螺孔；第一通孔的內壁面從下至上依次設置有第一環形凹槽和第二環形凹槽，第一環形凹槽內設置有第一密封圈，第二環形凹槽內設置有第二密封圈。上述技術方案，結構設計合理、結構簡單、功能多、內層汽缸連接可靠、不易產生噪音且實用性好。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體涉及一種超超臨界汽輪機筒型高壓內缸鑄件。

背景技術

在大型汽輪機中，由于進汽壓力很高，高中壓汽缸內外壓力差也隨之增大。采用雙層缸后，高壓汽缸內外壓力差就可以由內層汽缸和外層汽缸來分擔，這樣可使內外法蘭厚度減小，有利于機組的運行。但是，現有的汽輪機高壓缸還存在不足：結構設置不合理，結構復雜，功能單一，內層汽缸連接不可靠，工作過程中容易松動，容易產生噪音，實用性差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單、功能多、內層汽缸連接可靠、不易產生噪音且實用性好的超超臨界汽輪機筒型高壓內缸鑄件。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種超超臨界汽輪機筒型高壓內缸鑄件，包括內缸鑄件本體，所述內缸鑄件本體內設置有蒸汽室，所述內缸鑄件本體位于蒸汽室上端位置設置有一個第一通孔，該第一通孔內穿設有一根蒸汽輸送管，所述內缸鑄件本體內至少設置有一條油道，所述內缸鑄件本體上端一體設置有油道進口，所述內缸鑄件本體的右下端一體設置有油道出口，所述蒸汽室的內壁面上鍍有一層耐熱層；所述內缸鑄件本體的下端一體設置有一個連接法蘭，所述連接法蘭上設置有多個第一螺孔；所述第一通孔的內壁面從下至上依次設置有第一環形凹槽和第二環形凹槽，所述第一環形凹槽內設置有第一密封圈，第二環形凹槽內設置有第二密封圈。

通過采用上述技術方案，內缸鑄件本體內的油道內可以加入現有的導熱油，導熱油可以將熱量傳遞到現有的其它部件或物品內，對內缸鑄件本體的余熱進行了有效利用，衛生環保；蒸汽室的內壁面上鍍有耐熱層能夠延長使用壽命；第一密封圈和第二密封圈設置合理，使得內缸鑄件本體與蒸汽輸送管連接處密封性好；連接法蘭連接方便，定位可靠；結構設計合理、結構簡單、功能多、內層汽缸連接可靠、不易產生噪音且實用性好。

本實用新型進一步設置為：所述內缸鑄件本體的左端面上一體設置有一塊第一連接凸塊，該第一連接凸塊上設置有多個第一連接孔。通過本設置，第一連接凸塊設置合理，內缸鑄件本體連接更加方便，連接可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述內缸鑄件本體的右端面上一體設置有一塊第二連接凸塊，該第二連接凸塊上設置有多個第二連接孔。通過本設置，第二連接凸塊設置合理，內缸鑄件本體連接更加方便，連接可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述第一連接凸塊和第二連接凸塊對稱設置。

本實用新型還進一步設置為：所述耐熱層為鍍鉻層，且耐熱層的厚度為0.1—1.5mm。

本實用新型還進一步設置為：所述油道進口和油道出口上均設置有外螺紋。

本實用新型的優點是：與現有技術相比，本實用新型結構設置更加合理，內缸鑄件本體內的油道內可以加入現有的導熱油，導熱油可以將熱量傳遞到現有的其它部件或物品內，對內缸鑄件本體的余熱進行了有效利用，衛生環保；蒸汽室的內壁面上鍍有耐熱層能夠延長使用壽命；第一密封圈和第二密封圈設置合理，使得內缸鑄件本體與蒸汽輸送管連接處密封性好；連接法蘭連接方便，定位可靠；結構設計合理、結構簡單、功能多、內層汽缸連接可靠、不易產生噪音且實用性好。

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。