[實用新型]裝載機液壓系統

有效

• 申請號: 201820650359.7
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208346897U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 范小童;宋亞莉;郭華;李建洋
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹;艾春慧

本實用新型公開了一種裝載機液壓系統，涉及工程機械領域，用以優化現有的裝載機系統。該液壓系統包括變量泵、優先閥、第一執行元件和第二執行元件。變量泵用于輸出油液；優先閥的控制油路用于切換優先閥的閥位，使得優先閥位于下述其中一個的位置：第一工作位、第二工作位以及處于兩閥位之間的位置。第一執行元件通過優先閥與變量泵流體連通，第二執行元件通過優先閥與變量泵流體連通。優先閥的控制油路被構造為當將優先閥切換至處于所述第二工作位，控制油路內的油液是流動的。上述技術方案，優先閥的控制油路中的油液都是流動的，流動的油液可以將熱量傳遞至第一執行元件，從而保持第一執行元件的溫度，使其不會處于太低的溫度狀態。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種裝載機液壓系統。

背景技術

裝載機液壓系統用于裝載機的轉向、動臂操作以及轉斗工作等。其液壓系統包括兩個泵。根據泵的種類不同，裝載機液壓系統包括全定量液壓系統、全變量液壓系統、單變量液壓系統三種形式。其中，全定量液壓系統是指液壓系統所采用的兩個泵都是定量泵，全變量液壓系統是指液壓系統所采用的兩個泵都是變量泵，單變量液壓系統是指液壓系統所采用的其中一個泵是變量泵，另一個是定量泵。

全定量液壓系統系統構成簡單，成本低廉，但其采用節流調速系統，有溢流損失、節流損失、中位損失、能耗大且效率低。全變量液壓系統無溢流損失、無中位損失、節流損失小、能耗小且效率高，但成本高。單變量液壓系統節能效果較好，成本適中，具有較高的性價比。

但現有單變量液壓系統存在一些問題，在使用中變量泵需要根據具體的操縱來改變輸出流量，但由于控制信號的反饋滯后，導致流量響應慢，操縱舒適感差，尤其在寒冷地區，油液粘度增大，油液流動阻力增大，導致系統響應明顯滯后。

實用新型內容

本實用新型提出一種裝載機液壓系統，用以優化現有的裝載機系統。

本實用新型提供了一種裝載機液壓系統，包括：

變量泵，用于輸出油液；

優先閥，包括第一工作位、第二工作位和控制油路，所述控制油路用于切換所述優先閥的閥位，以使得所述優先閥位于下述其中一個的位置：單獨處于所述第一工作位、單獨處于第二工作位以及處于所述第一工作位和所述第二工作位之間的位置；

第一執行元件，通過處于所述第一工作位的所述優先閥與所述變量泵流體連通；以及

第二執行元件，通過處于所述第二工作位的所述優先閥與所述變量泵流體連通；

其中，所述優先閥的控制油路被構造為當將所述優先閥切換至處于所述第二工作位，所述控制油路內的油液是流動的。

在一個或多個實施例中，所述優先閥的控制油路還被構造為當將所述優先閥切換至處于所述第一工作位和所述第二工作位之間的位置，所述控制油路內的油液是流動的。

在一個或多個實施例中，所述優先閥包括兩位三通閥；當所述優先閥處于所述第一工作位，所述優先閥的進油口和所述優先閥的轉向油口連通；當所述優先閥處于所述第二工作位，所述優先閥的進油口和所述優先閥的工作油口連通。

在一個或多個實施例中，裝載機液壓系統還包括：

流量放大閥，設于所述優先閥的轉向油口和所述第一執行元件之間；

負載敏感轉向器，與所述流量放大閥流體連通，用于控制所述流量放大閥的閥位；

流量分配閥，設于所述優先閥工作油口和所述第二執行元件之間，且用于將油液分配至各個所述第二執行元件中；以及

控制閥，設于所述變量泵和所述負載敏感轉向器之間，且用于向所述變量泵反饋負載壓力。