[實用新型]裝載機液壓系統

有效

• 申請號: 201820650359.7
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208346897U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 范小童;宋亞莉;郭華;李建洋
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹;艾春慧

1.一種裝載機液壓系統，其特征在于，包括：

變量泵(1)，用于輸出油液；

優先閥(3)，包括第一工作位、第二工作位和控制油路，所述控制油路用于切換所述優先閥(3)的閥位，以使得所述優先閥(3)位于下述其中一個的位置：單獨處于所述第一工作位、單獨處于第二工作位以及處于所述第一工作位和所述第二工作位之間的位置；

第一執行元件(2)，通過處于所述第一工作位的所述優先閥(3)與所述變量泵(1)流體連通；以及

第二執行元件(4)，通過處于所述第二工作位的所述優先閥(3)與所述變量泵(1)流體連通；

其中，所述優先閥(3)的控制油路被構造為當將所述優先閥(3)切換至處于所述第二工作位，所述控制油路內的油液是流動的。

2.根據權利要求1所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述優先閥(3)的控制油路還被構造為當將所述優先閥(3)切換至處于所述第一工作位和所述第二工作位之間的位置，所述控制油路內的油液是流動的。

3.根據權利要求1所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述優先閥(3)包括兩位三通閥；當所述優先閥(3)處于所述第一工作位，所述優先閥(3)的進油口和所述優先閥(3)的轉向油口(CF)連通；當所述優先閥(3)處于所述第二工作位，所述優先閥(3)的進油口和所述優先閥(3)的工作油口(EF)連通。

4.根據權利要求3所述的裝載機液壓系統，其特征在于，還包括：

流量放大閥(5)，設于所述優先閥(3)的轉向油口和所述第一執行元件(2)之間；

負載敏感轉向器(6)，與所述流量放大閥(5)流體連通，用于控制所述流量放大閥(5)的閥位；

流量分配閥(7)，設于所述優先閥(3)的工作油口(EF)和所述第二執行元件(4)之間，且用于將油液分配至各個所述第二執行元件(4)中；以及

控制閥(8)，設于所述變量泵(1)和所述負載敏感轉向器(6)之間，且用于向所述變量泵(1)反饋負載壓力。

5.根據權利要求4所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述控制閥(8)還與所述優先閥(3)連接，所述控制閥(8)用于控制所述優先閥(3)的控制油路(32)是否導通。

6.根據權利要求5所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述負載敏感轉向器(6)與所述控制閥(8)連接，所述負載敏感轉向器(6)用于控制所述優先閥(3)的控制油路(32)導通狀態下的油液流向油箱(18)或所述第一執行元件(2)。

7.根據權利要求6所述的裝載機液壓系統，其特征在于，當所述負載敏感轉向器(6)處于中位，所述優先閥(3)的控制油路(32)中的油液連通至油箱(18)；當所述負載敏感轉向器(6)處于左位或者右位，所述優先閥(3)的控制油路(32)中的油液連通至所述第一執行元件(2)。

8.根據權利要求5所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述控制閥(8)的第一油口(A)與所述優先閥(3)的控制油路(32)流體連通，所述控制閥(8)的第二油口(B)與所述變量泵(1)的控制油口流體連通，所述控制閥(8)的第三油口(C)與所述負載敏感轉向器(6)的負載反饋油口流體連通，所述控制閥(8)的第四油口(D)與所述變量泵(1)的出油口(101)流體連通；所述控制閥(8)的控制油口與所述流量分配閥(7)的控制油反饋閥組流體連通；

其中，所述控制閥(8)包括兩個工作位：當所述控制閥(8)處于第一工作位，所述控制閥(8)的第一油口(A)與所述控制閥(8)的第三油口(C)流體連通，所述控制閥(8)的第二油口(B)與所述控制閥(8)的第四油口(D)流體連通；當所述控制閥(8)處于第二工作位，所述控制閥(8)的第二油口(B)與所述控制閥(8)的第三油口(C)流體連通，所述控制閥(8)的第一油口(A)和所述控制閥(8)的第四油口(D)都截止。

9.根據權利要求6所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述優先閥(3)的控制油路(32)設有第一節流部件(31)。

10.根據權利要求6所述的裝載機液壓系統，其特征在于，所述負載敏感轉向器(6)的負載反饋油口設有第二節流部件(61)。