[實用新型]一種市政道路用可調節方向的應急紅綠燈

有效

• 申請號: 201820648205.4
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208335471U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張理翔
• 申請（專利權）人: 張理翔
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;H02J7/35;F16M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種市政道路用可調節方向的應急紅綠燈，包括底板、手搖式升降機構、太陽能電池板、紅綠燈組，所述底板上方固定有基座，基座內部固定有蓄電池，所述基座上端面固定有支撐桿，支撐桿上方設有升降桿，升降桿和支撐桿通過手搖式升降機構滑動連接，升降桿靠近托架的外側壁上固定有四個固定座，固定座左側圓柱中心處設有圓孔，紅綠燈組右側壁中部固定有轉動座，轉動座右側上下端面的圓孔中設有螺栓，螺栓的下方設有螺帽，轉動座與固定座通過螺栓轉動連接，通過轉動座在固定座上轉動，能根據不同路段具體調節紅綠燈的朝向，通過手搖式升降機構，可以調節紅綠燈的高度，利用太陽能電池板為蓄電池充電，能保障紅綠燈持續穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及一種紅綠燈，具體是一種市政道路用可調節方向的應急紅綠燈。

背景技術

目前，城市道路的交叉路口、人行橫道處往往會設置交通紅綠燈，以達到給行車、行人穿越馬路提供指示性的告示。設置交通燈對人們的生活意義重大。但是，有少數情況下，設置在路口的交通燈不能滿足交通的需求，當出現停電等特殊情況時，往往需要通過應急紅綠燈來輔助指揮交通。

現有的一些應急紅綠燈裝置四面的角度往往是固定的垂直設置，不能夠靈活調節方向，且其燈組的高度也不能調節，這些不足都使得應急紅綠燈不能適用于不同路口，還有現有的應急紅綠燈基本上都是采用單一的蓄電池供電，當電量損耗完全，應急紅綠燈就會停止工作，這些問題都會給應急紅綠燈在實際應用中帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種市政道路用可調節方向的應急紅綠燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種市政道路用可調節方向的應急紅綠燈，包括底板、手搖式升降機構、太陽能電池板、紅綠燈組，所述底板上方固定有基座，基座內部固定有蓄電池，所述基座上端面固定有支撐桿，支撐桿上方設有升降桿，升降桿和支撐桿通過手搖式升降機構滑動連接，所述升降桿上端面固定有托架，托架頂部托板上固定有太陽能電池板，所述升降桿靠近托架的外側壁上固定有四個固定座，固定座左側圓柱中心處設有圓孔，所述紅綠燈組右側壁中部固定有轉動座，轉動座下端面為彈性薄片，轉動座右側中部為中空結構，轉動座右側上下端面之間設有對應的圓孔，轉動座右側上下端面的圓孔中設有螺栓，螺栓的下方設有螺帽，所述轉動座與固定座通過螺栓轉動連接，所述手搖式升降機構包括手搖桿、滑軌、滑槽、齒輪，手搖桿的轉軸固定在支撐桿內部，滑軌固定在支撐桿內側壁上，滑槽固定在升降桿外側壁上，所述齒輪固定在手搖桿的轉軸上，所述升降桿位于左右滑槽的中間位置處設有內腔，內腔的左側壁上固定有齒條，內腔的上下內壁上固定有橡膠墊。

作為本實用新型進一步的方案：基座內部為中空結構。

作為本實用新型進一步的方案：蓄電池通過導線分別與太陽能電池板和紅綠燈組相連接。

作為本實用新型進一步的方案：四個固定座呈十字分布于升降桿的外側壁上。

作為本實用新型進一步的方案：固定座的左側呈圓柱體狀。

作為本實用新型進一步的方案：螺栓上端固定有操作盤。

作為本實用新型進一步的方案：螺帽的上端面固定在彈性薄片的下端面上。

作為本實用新型進一步的方案：滑軌和滑槽相互契合。

作為本實用新型進一步的方案：齒條與齒輪相互契合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過轉動座在固定座上轉動，能根據不同路段具體調節紅綠燈的朝向，通過手搖式升降機構，可以調節紅綠燈的高度，利用太陽能電池板為蓄電池充電，能保障紅綠燈持續穩定運行。

附圖說明

圖1為市政道路用可調節方向的應急紅綠燈的結構示意圖。