[實用新型]一種航空機場行李車裝置

有效

• 申請號: 201820647046.6
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208102374U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 毛國強
• 申請（專利權）人: 濱州學院
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32;B62B3/02;B62B5/00;F21S9/02;F21V23/04;F21V33/00;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種航空機場行李車裝置，包括彈力拉伸帶和掛鉤，所述機場路線通道圖為長方形片狀結構，且機場路線通道圖通過顯示框安裝在主擋板后端面上，所述顯示框為長方形板狀結構，且顯示框內部安裝有兩處蓄電池，且蓄電池通過電源線與顯示框上的照明開關電性連接，所述儲物底座為傾斜框架結構，且儲物底座底部前端安裝有兩處萬向前輪，且儲物底座底部后端安裝有兩處負重后輪，所述儲物底座與主擋板連接夾角為一百度，所述后支撐架為兩處，且后支撐架一端與儲物底座后端相連，有利于人員根據正確路線，快捷的將裝置上的行李物品推行到行李托運的地點，避免人員將行李物品推行到錯誤的路線上，影響人員登機效率。

技術領域

本發明屬于機場行李運輸技術領域，更具體地說，特別涉及一種航空機場行李車裝。

背景技術

機場行李車裝置是機場服務的一個重要組成部分，由于機場行李都是需要進行托運的，在旅行的過程中，行李在機場需要較長距離的搬運，二者對于隊友帶有大件行李或者大量行李的旅客來說，是十分麻煩以及難以克服的困難，因此機場的行李搬運車裝置是為了方便旅客在機場范圍內搬運行李，提高旅行體驗的一種服務裝置。

基于上述，本發明人經檢索發現，例如專利號為CN207128930U的專利公開了一種機場行李運輸裝置，包括行李車托板，行李車托板下安裝有多個萬向輪，所述行李車托板上安裝有防護欄，行李車托板的內部設置有中空夾層，在中空夾層的下表面設置有兩個下限位弧形槽，中空夾層的內部設置有活動板，活動板兩端設置有滑輪，且活動板的末端為傾斜面，活動板通過設于其兩端的滑輪在中空夾層內滑動，中空夾層的最右側上端設置有限位擋塊，在限位擋塊的左側為上限位弧形槽，中空夾層的下端為傾斜段，能夠通過調節活動板的長度，增加了行李車的實用性，當物品過重時，可將活動板全部拉伸出來，活動板沿著傾斜段傾斜至地面，旅客可以將重物放在活動板上滑動至行李車托板，省時省力。

再例如專利號為CN205668577U的專利公開了一種行李車，尤其涉及一種滑板式機場行李車。它包括底板、支架、傳動立軸、籃筐、方向扶桿及萬向前輪、后輪，所述底板底部前端和后端分別安裝有兩個萬向前輪和兩個后輪，底板對應后輪處設置有剎車裝置，底板前端安裝支架，支架頂端通過連桿連接，連桿與傳動立軸交匯處通過上軸承固定連接，傳動立軸與底板交匯處通過下軸承固定連接，傳動立軸頂端活動連接有托籃架，籃筐底部固定在托籃架上。該滑板式機場行李車，彌補了現有機場行李車僅能托送行李的不足，利用慣性原理，在普通滑板車的基礎上結合現有機場行李車的結構，設計既能托運又能代步的滑板式機場行李車，減少了乘客的行走疲勞，提高了乘客的通行速度，省時省力。

基于上述兩處專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備雖然能夠進行常規的行李運輸使用，但是其在實際使用的過程中存在幾點問題，包括有：在復雜機場內部使用時，人員無法根據正確的線路，將行李物品快速的運輸到需要托運的地點，容易影響行李運輸效率；且對幼兒的固定存放效果較差，當人員攜帶幼兒推行裝置時，需要單手抱握幼兒，單手推行行李車上的行李箱，不僅容易使人員產生勞累感，還容易導致行李車推行路線偏移，影響行李運輸效果；并且對裝置上的行李箱捆綁效果較差，在長距離推行的過程中，位于高處的行李箱容易從行李車上掉落，對行李箱內部物品造成損傷。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種航空機場行李車裝置，以解決現有裝置，在復雜機場內部使用時，人員無法根據正確的線路，將行李物品快速的運輸到需要托運的地點，容易影響行李運輸效率；且對幼兒的固定存放效果較差，當人員攜帶幼兒推行裝置時，需要單手抱握幼兒，單手推行行李車上的行李箱，不僅容易使人員產生勞累感，還容易導致行李車推行路線偏移，影響行李運輸效果；并且對裝置上的行李箱捆綁效果較差，在長距離推行的過程中，位于高處的行李箱容易從行李車上掉落，對行李箱內部物品造成損傷的問題。

本發明航空機場行李車裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：