[實用新型]一種帶有緩沖結構的推車

有效

• 申請號: 201820646342.4
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208411770U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 趙興
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 梁風霞

本實用新型公開了一種帶有緩沖結構的推車，其特征在于，包括車體、裝載容器、第一彈性件及減震擋板，所述車體包括底盤，所述第一彈性件一端連接底盤、另一端連接裝載容器；所述裝載容器上端開放，所述減震擋板包括擋板本體，所述減震擋板連接在裝載容器一側壁端部，所述擋板本體朝裝載容器上端口傾斜。本實用新型能夠在狹小場地使用且減小了快件下降高度且使快件在下降過程中受到彈簧緩沖，提高了避震效果。

技術領域

本實用新型涉及快遞、物流技術領域，特別涉及一種帶有緩沖結構的推車。

背景技術

快件在轉運分揀過程中常常遇到暴力運輸，而暴力運輸的產生大都因為避震措施不到位。

中轉場快件扭轉與分揀是快遞行業不可或缺的環節。為了節約地皮成本，很多中轉場快件會被皮帶機或人工帶到距離地面一定高度的地方進行分揀，分揀之后通過滑槽回到地面。

目前中轉場在快件分揀后的避震上存在很多問題：(1)中小型的中轉場若設置滑槽將分揀后的快件帶到地面，滑槽帶道設計需要保證最大快件的通過，而且坡度不易過大，通常會占用比較大的空間，這對于狹小中轉場產生了非常大的不便。(2)很多時候快件分揀完高度并不是很高(1.5米以下，為分揀柜的高度)，如果不設置滑槽，快件直接從柜口墜落到地面會產生一定的沖擊，往往會造成快件的損壞。

實用新型內容

為了解決上述有限空間中轉場中快件分揀后避震不到位的問題，本實用新型提出一種帶有緩沖結構的推車，它能夠在狹小場地使用且減少了人工參與提高了避震效果。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種帶有緩沖結構的推車，包括車體、裝載容器、第一彈性件及減震擋板，所述車體包括底盤，所述第一彈性件一端連接底盤、另一端連接裝載容器；所述裝載容器上端開放，所述減震擋板包括擋板本體，所述減震擋板連接在裝載容器一側壁端部，所述擋板本體朝裝載容器上端口傾斜。

優選的：所述減震擋板還包括支撐板本體，所述支撐板本體沿豎直方向設置，所述擋板本體一側連接在支撐本體、另一側朝裝載容器上端口傾斜。

優選的：所述側壁板的上端面設置第二彈性件，所述第二彈性件的上端連接擋板本體。

優選的：所述擋板本體的下部沿豎直方向設置限位件，所述限位件與所述支撐板本體之間有間隙，所述第二彈性件設置在間隙內。

優選的：所述車體還包括立柱，所述立柱沿豎直方向開設滑槽；所述裝載容器外側設置凸起的滑塊，所述滑塊滑動設置在滑槽內，使得裝載容器可沿滑槽滑動。

優選的：還包括減震隔板及第三彈性件，所述減震隔板設置在第一彈性件與裝載容器之間，所述第一彈性件、減震隔板、第三彈性件及裝載容器從下至上依次連接。

優選的：所述車體還包括立柱，所述立柱沿豎直方向開設滑槽；所述減震隔板外緣設置凸起的滑塊，所述滑塊滑動設置在滑槽，使得減震隔板可沿滑槽滑動。

優選的：所述第一彈性件為彈簧，和/或第三彈性件為彈簧。

優選的：所述底盤的下部設置車輪，所述車體一側設置推手。

優選的：所述立柱為四根，所述立柱沿底盤軸對稱設置。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設有減震擋板和第一彈性件，減小了快件下降高度且使快件在下降過程中受到彈簧緩沖，大大提高避震效果。

2、本實用新型設有第一彈性件，該設計使快件不會因為裝載容器變滿而導致下降高度有較大變化。

3、本實用新型可用于狹小中轉場地中快件分揀后運回到地面，占用空間小且解決了避震不到位的問題。