[實用新型]扇形輥道式平行停車位輔助裝置

有效

• 申請號: 201820645328.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208734169U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王智勇
• 申請（專利權）人: 宜昌朗途科技開發有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種扇形輥道式平行停車位輔助裝置，包括一組呈扇形排列的輥輪，在輥輪組下方有一個摩擦板，摩擦板通過一個擒縱扳手控制，可與輥輪組貼合或分離。停放車輛時，駕駛人把車輛的后輪停置在輥輪組的上方，拉手剎后扳動擒縱扳手使摩擦板與輥輪組分離，然后把汽車的后半部推向停車位方向，汽車后輪在扇形輥輪組上沿輥輪排列方向滑動，使整個車輛圍繞著汽車的前輪做扇形的擺動，到達指定的停車位，最后拉起擒縱扳手固定輥輪。取車時，駕駛人先通過擒縱扳手使摩擦板與輥輪組分離，再推動車輛的后半部，使車輛后半部擺動出停車位，擺動到便于駛出車位的角度后，駕駛人拉起擒縱扳手，再上車將車輛的車頭部分倒出停車位，完成取車過程。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車停車位輔助裝置，具體是一種扇形輥道式平行停車位輔助裝置。

背景技術

現有平行式汽車停車位采用設置在地面上的多個首尾相接的矩形塊狀設計，汽車駕駛人在停放車輛時，需要多次轉動方向盤并變換擋位，來調整車輛的朝向和方位，才能將車輛停放在指定區域。這個調整的過程不僅浪費了駕駛人的時間，還造成一定的汽車廢氣排放。

實用新型內容

為了克服現有平行式停車位需要駕駛人多次調整車輛才能將汽車停放在正確的位置這一缺陷，本實用新型提供一種停車位輔助裝置，在地面裝設一組輥輪，使它們按扇形排列形成一個輥道，當駕駛人停車時，只需要將汽車前輪駛入停車位，并將后輪停放到扇形輥道上，就可以用人力把汽車推到正確的停車位置，節省了停車時間，減少了廢氣排放。

本實用新型所采用的方案是：一種扇形輥道式平行停車位輔助裝置，包括一組呈扇形排列的輥輪，以及支撐輥輪的兩個圓弧形支架，所有輥輪都通過其兩端的轉軸固定在兩個圓弧形支架上。在輥輪組下方設有一個與扇形輥道的形狀和面積完全相同的摩擦板。摩擦板的上表面為凹槽形，其凹槽形狀與輥輪組的形狀完全吻合，下表面為水平，并具有一定的剛度。摩擦板通過一個擒縱扳手控制，可與輥輪組貼合或分離。當停車位上沒有車輛停放時，摩擦板與輥輪組貼合，各個輥輪在摩擦板對它所施加的摩擦力作用下無法轉動，車輛可以在輥道上正常行駛，不會受到任何影響。停放車輛時，駕駛人以傾斜角度把車輛的前輪駛入停車位，并把后輪停置在輥輪組的上方，拉起車輛的手剎，并下車扳動擒縱扳手使摩擦板與輥道分離。此時各個輥輪可以圍繞各自的旋轉軸自由轉動，駕駛人把汽車的后半部推向停車位所在的方向，汽車的兩個后輪在扇形輥道上滑動，使整個車輛圍繞著汽車的前輪做扇形的擺動，最終到達指定的停車位。最后駕駛人扳動擒縱扳手使摩擦板與輥輪組再次貼合，使輥輪組保持固定。取車時，駕駛人先通過擒縱扳手使摩擦板與輥輪組分離，再推動車輛的后半部，使車輛從停車位圍繞汽車前輪沿著扇形輥道擺動，擺動到便于駛出車位的角度后，駕駛人再次通過擒縱扳手使摩擦板與輥輪組貼合，然后上車將車輛的車頭部分倒出停車位，完成取車過程。

上述的扇形輥道式平行停車位輔助裝置，所述的輥道中的每一個輥輪都是錐形輥輪。兩個圓弧形支架都固定在輥道下的地基承重結構上，其中較小的一個作為內圓弧支架，與錐形輥輪的小端轉軸連接，較大的一個作為外圓弧支架，與錐形輥輪的大端轉軸連接。

上述的扇形輥道式平行停車位輔助裝置，所述的摩擦板下方安裝有數個凸輪，凸輪按照摩擦板的形狀排列分布，并可以圍繞各自的凸輪轉軸旋轉。每個凸輪上都固定安裝有一個傳動柄，在凸輪下方設有一個推拉板，所有凸輪上的傳動柄都通過其末端的傳動柄轉軸與推拉板連接。推拉板的一端設有推拉板轉軸，并通過此轉軸與擒縱扳手的下端連接。當擒縱扳手拉起時，推拉板向一側移動，帶動與推拉板連接的凸輪以凸輪轉軸為中心旋轉，凸輪上的凸出部分向上轉動頂起摩擦板，使摩擦板與輥輪組貼合。當擒縱扳手壓下時，推拉板向另一側移動，與推拉板連接的凸輪反向旋轉，凸輪上的凸出部位向下轉動而與摩擦板分離，失去凸輪支撐的摩擦板在重力作用下下降，從而與輥輪組分離。