[實用新型]發動機進氣連接管

有效

• 申請號: 201820644617.0
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208169026U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 陳中柱;劉福;梁林;陳修文;何敘慶
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 孫彥斌;董云海

本實用新型公開了一種發動機進氣連接管，包括：進氣連接管本體，進氣連接管本體的一端與進氣管連接，另一端與中冷器膠管連接，進氣連接管本體的內腔設置有格柵加熱器安裝位置，用于安裝圓形格柵加熱器，圓形格柵加熱器與進氣管相配合；預熱繼電器安裝凸臺，其設置于進氣連接管本體頂面的外側，用于安裝預熱繼電器；以及EGR系統接口，其設置于進氣連接管本體底面的外側，用于連接EGR系統排氣循環管路。本實用新型的發動機進氣連接管設計合理，結構簡單，將發動機加熱系統的零件整合在一起，集成度高，布置緊湊，可靠性高，通用性強，有效節省空間，且成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機進氣連接管。

背景技術

在北方冬季，由于空氣溫度較低，發動機會出現啟動困難的故障,需要解決高寒難啟動問題，一般都選擇進氣管預熱(格柵加熱)，來改善低溫啟動問題。

格柵加熱器在低溫環境下由ECU發出指令，預熱繼電器觸點吸合，接通格柵加熱器電路。格柵加熱器安裝在發動機進氣管與進氣連接管之間，格柵加熱器通過加熱進氣管內的空氣從而改善發動機的低溫啟動性能。傳統的進氣歧管和格柵加熱器都是獨立部件，預熱繼電器由整車根據整車布置情況固定在車架上。發動機進氣連接管是中冷器和進氣管中間的連接部件，主要作用將中冷后的空氣引進進氣管中，通過將部分排氣引到進氣連接管再次參與燃燒，以降低尾氣排放污染物。格柵加熱器裝配在進氣連接管和進氣管之間，通過墊片安裝連接，預熱繼電器則根據整車或者發動機的空間進行布置。現有技術的進氣連接管密封面多，由于采用墊片密封，存在漏氣風險，而且整機布置上所占空間大，零件獨立，集成度低，且裝配效率低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機進氣連接管，從而克服現有的進氣連接管集成度低；需采用墊片密封，存在漏氣風險的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機進氣連接管，包括：進氣連接管本體，進氣連接管本體的一端與進氣管連接，另一端與中冷器膠管連接，進氣連接管本體的內腔設置有格柵加熱器安裝位置，用于安裝圓形格柵加熱器，圓形格柵加熱器與進氣管相配合；預熱繼電器安裝凸臺，其設置于進氣連接管本體頂面的外側，用于安裝預熱繼電器；以及EGR系統接口，其設置于進氣連接管本體底面的外側，用于連接EGR系統排氣循環管路。

在一優選的實施方式中，進氣連接管本體與所述進氣管連接的一端通過法蘭面進行固定，進氣連接管本體的另一端與中冷器膠管連接后通過卡箍緊固。

在一優選的實施方式中，進氣連接管本體為弧形彎管。

與現有技術相比，根據本實用新型的發動機進氣連接管具有如下有益效果：本實用新型的發動機進氣連接管設計合理，結構簡單，將發動機加熱系統的零件整合在一起，集成度高，布置緊湊，可靠性高，通用性強，有效節省空間，且成本低廉。進氣連接管安裝方便，提升了維修的便利性。同時，預熱繼電器整車廠只需連接正極，可減少裝配連接線路的錯誤。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的發動機進氣連接管的立體結構示意圖。

圖2是根據本實用新型一實施方式的進氣連接管本體頂面側示意圖。

圖3是根據本實用新型一實施方式的進氣連接管本體底面側示意圖。

圖4是根據本實用新型一實施方式的發動機進氣連接管的裝配示意圖。

主要附圖標記說明：