[實(shí)用新型]一種車用閥片的芯棒預(yù)裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820642112.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN208232157U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芮巧紅;魏二樓;金國(guó)秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京金三力高分子科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/00
• 分類號(hào): B29C35/00;B29C35/02;B29C65/64;B29C65/78
• 代理公司: 江蘇瑞途律師事務(wù)所 32346
• 代理人: 蔣海軍

本實(shí)用新型公開了一種車用閥片的芯棒預(yù)裝裝置，屬于汽車閥片技術(shù)領(lǐng)域。芯棒預(yù)裝裝置包括機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的芯棒壓裝組件、推料組件、芯棒架組件和壓料組件；所述芯棒架組件用于擺放待預(yù)裝的芯棒；所述推料組件用于將芯棒架組件上擺放的芯棒推送至預(yù)定壓裝位置；所述壓料組件用于固定待壓裝芯棒的閥片；所述芯棒壓裝組件用于將推料組件取出的芯棒壓裝插入壓料組件上閥片的軸孔中。本實(shí)用新型芯棒預(yù)裝裝置可簡(jiǎn)單便捷的將芯棒插入閥片的內(nèi)孔中，操作自動(dòng)化程度相對(duì)較高，提高生產(chǎn)的精準(zhǔn)性和高效性，可有效避免閥片內(nèi)孔劃傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車閥片技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的橡膠尼龍閥片硫化時(shí)的芯棒預(yù)裝，更具體地說(shuō)，涉及一種車用閥片的芯棒預(yù)裝裝置及其預(yù)裝和制備方法。

背景技術(shù)

眾所周知，尼龍塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油、高速的目的。發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用尼龍塑料量衡量汽車設(shè)計(jì)與制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志。

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高及人們的節(jié)能理念的提升，一種新型且具有雙進(jìn)氣通道的進(jìn)氣歧管技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中最重要的部件，它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)中央，是一種形狀復(fù)雜的中空部件，進(jìn)氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合成“混合氣”，通過(guò)它在汽化器分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中，其技術(shù)原理為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)換尼龍閥片，使空氣沿著彎曲而又細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管提高了進(jìn)氣速度，增大了氣缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，使進(jìn)氣量增多，從而改善了燃燒過(guò)程，降低了燃油消耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，增大了有效輸出扭矩。此外，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管還有減少汽油機(jī)廢氣排放量的作用；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換尼龍閥片，使空氣直接進(jìn)入粗短的進(jìn)氣歧管，因進(jìn)氣歧管粗而短，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力減小，進(jìn)而也使進(jìn)氣量增多。以上效果的實(shí)現(xiàn)，主要是依賴于尼龍閥片對(duì)長(zhǎng)、短進(jìn)氣道進(jìn)行切換。

現(xiàn)有技術(shù)中作為尼龍閥片的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，由于尼龍閥片的左右端軸具有同軸的軸孔c，在模具硫化合模上壓過(guò)程中，尼龍閥片的軸孔c沒(méi)有足夠的支撐，模具在合模上壓時(shí)，軸孔c往往會(huì)受壓產(chǎn)生變形；但在最終使用安裝過(guò)程中，該尼龍閥片需安裝在金屬芯棒上，然后再裝配到汽車進(jìn)氣歧管中使用，由于尼龍閥片內(nèi)孔變形，往往芯棒無(wú)法安裝進(jìn)去。所以實(shí)際生產(chǎn)中，尼龍閥片往往需要內(nèi)部安裝金屬芯棒以輔助生產(chǎn)，而現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)模式，是采取人工安裝芯棒，然后再生產(chǎn)，由于閥片模具一般是一模多穴，現(xiàn)有閥片手工安裝芯棒十分繁瑣，操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重滯約生產(chǎn)效率，如果手工安裝不到位，一方面尼龍閥片內(nèi)孔有被劃壞現(xiàn)象，另一方面也存在因安裝不到位而引起的尼龍骨架被模具擠壓變形，在生產(chǎn)工藝上往往不能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的配套使用要求。

現(xiàn)有技術(shù)中有關(guān)于閥片硫化的改進(jìn)，例如本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的名稱為：一種飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置及制造方法，申請(qǐng)?zhí)枮椋?01710403480.X，公開日為：2017年8月8日的發(fā)明專利文獻(xiàn)。該硫化成型裝置的模具包括上模、中模和下模，中模與下模合模后形成多組橡膠型腔；尼龍骨架兩側(cè)的裝配部上均加工有內(nèi)孔，通過(guò)硫化輔助芯棒穿插多個(gè)尼龍骨架同時(shí)進(jìn)行硫化加工；所述尼龍骨架填模輔助裝置上設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，通過(guò)第一卡槽與第二卡槽的配合對(duì)硫化輔助芯棒上穿插的尼龍骨架進(jìn)行校準(zhǔn)定位。該方案的主要改進(jìn)點(diǎn)在于：通過(guò)對(duì)尼龍骨架填模輔助裝置、模具結(jié)構(gòu)及注膠工藝的改進(jìn)，提高尼龍骨架填模效率，減少橡膠毛邊，省去了傳統(tǒng)的骨架修邊工藝，但是并沒(méi)有考慮到尼龍閥片的軸孔硫化過(guò)程中的變形問(wèn)題。

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有企業(yè)可以高效、低成本的生產(chǎn)橡膠尼龍閥片，且國(guó)外生產(chǎn)效率也不是很高。因此，如何提高橡膠尼龍閥片的生產(chǎn)效率，降低廢品率，保證所得閥片的精度是我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中急待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

1、要解決的問(wèn)題

本實(shí)用新型提供一種車用閥片的芯棒預(yù)裝裝置，其目的在于解決現(xiàn)有閥片硫化過(guò)程中人工安裝芯棒導(dǎo)致的操作繁瑣、效率低，以及可能劃破閥片內(nèi)孔的問(wèn)題。該芯棒預(yù)裝裝置可簡(jiǎn)單便捷的將芯棒插入閥片的內(nèi)孔中，操作自動(dòng)化程度相對(duì)較高，提高生產(chǎn)的精準(zhǔn)性和高效性，可有效避免閥片內(nèi)孔劃傷。