[實用新型]一種新型齒輪齒條傳動系統

有效

• 申請號: 201820637455.8
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208669973U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 趙綱;鄭擲
• 申請（專利權）人: 西安愛德華測量設備股份有限公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04;F16H57/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于輕載傳動技術領域，具體涉及一種新型齒輪齒條傳動組件，包括自校正機構、消隙及夾緊機構、減速機構以及齒輪軸座，所述消隙及夾緊機構包括消隙機構以及通過壓緊軸座安裝在消隙機構上的夾緊機構，所述消隙機構通過旋轉軸與所述自校正機構相連接，所述自校正機構和減速機構分別裝在傳動系統安裝基面上；本實用新型的齒條與導軌之間不嚴格保證平行，齒輪與齒條夾緊并始終保持接觸，實現正反轉零背隙，運動時齒輪隨齒條擺動，但不會對導軌產生干涉；通過自校正機構能快速的拆裝傳動系統，而不影響原來的夾緊狀態。

技術領域

本實用新型屬于輕載傳動技術領域，具體涉及一種新型齒輪齒條傳動組件。

背景技術

長距離、高剛性的傳動一般采用齒輪齒條傳動，主要是齒條的長度可以方便的拼接，傳動剛性不受長度的影響，但是齒輪齒條傳動的缺點也是顯而易見，一般的齒輪傳動都有反向間隙，采取消隙措施的齒輪傳動，消隙齒輪的夾緊力一般不能方便的調整，而且對齒條與運動導軌的平行性都有嚴格要求。為保證齒輪的齒條的接觸率，對傳動組件的安裝基面與齒條的安裝基面一般有著嚴格的公差要求，有時只能對傳動組件的安裝基面在裝配過程中進行現場刮研，效率低、勞動強度大。為避免傳動組件與導軌，尤其是氣浮導軌這樣的低剛度，高精度的導軌之間的運動干涉，需要齒條與運動導軌之間保持嚴格的平行，這對齒條的安裝精度提出了很高的要求，為達到安裝要求，在安裝過程中，需要對齒條進行反復調整，安裝效率低，勞動強度大。在機器維修或調試過程中有時需要反復拆裝傳動組件，一般的齒輪齒條傳動機構，無法保證傳動組件在多次拆裝中狀態一致，有時只能反復調試機器狀態以達到要求，工作效率低，勞動強度大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的是提供一種新型齒輪齒條傳動系統。

本實用新型采用的技術方案是：

一種新型齒輪齒條傳動系統,

包括自校正機構、消隙及夾緊機構、減速機構以及齒輪軸座，所述消隙及夾緊機構包括消隙機構以及通過壓緊軸座安裝在消隙機構上的夾緊機構，所述消隙機構通過旋轉軸與所述自校正機構相連接，所述自校正機構和減速機構分別裝在傳動系統安裝基面上；

所述自校正機構包括彈性連接板、調整座，所述彈性連接板與調整座之間通過限位螺釘固定；

所述齒輪軸座的中心軸線上設置有齒輪軸，所述齒輪軸底座與齒條嚙合，所述齒輪軸外側設置有減速帶輪，在減速帶輪的內側圍繞齒輪軸設置有脹緊套，在減速帶輪的外側設置有多楔帶，所述齒輪軸座水平一端延伸至彈性連接板與調整座形成的空間內，所述調整座和齒輪軸座中心線上設置有旋轉軸，所述消隙機構通過多楔帶與減速機構連接；所述夾緊機構包括壓緊軸座、壓緊板以及壓緊軸承座，所述壓緊軸座通過壓緊軸與所述壓緊板和壓緊軸承座相連接，所述壓緊板通過螺釘與所述壓緊軸承座連接，所述壓緊軸承座的兩側延伸端通過螺釘固定壓緊軸承，所述壓緊板通過壓緊螺釘和脫開螺釘與所述齒輪軸座連接。

進一步地，所述齒條貫穿所述自校正機構、消隙機構、夾緊機構和減速機構的底端。

進一步地，所述壓緊螺釘上設置有碟簧組件。

本實用新型的有益效果：

1.通過自校正機構可以降低齒條安裝面與傳動組件的安裝面的平行要求和齒條與運動導軌之間的平行要求，相比傳統的齒輪齒條結構安裝，極大的提高裝配效率和降低勞動強度。

2.消隙機構消除了齒輪齒條的背隙，提高了傳動的精度。

3.夾緊機構，可以根據需要方便的調節夾緊力，由于夾緊機構本身的柔性，可以吸收齒條短周期誤差，降低了齒條與運動導軌不平行而引起的傳動組件與運動導軌之間的干涉，提高了傳動的精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；