[實用新型]汽車懸掛支架

有效

• 申請號: 201820637190.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208344340U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張華;余澤濤
• 申請（專利權）人: 富順縣華盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開汽車懸掛支架，包括車架主體、車身減震架、車軸、車架減震器支撐板和車橋，所述車軸通過所述車橋連接到擋板上，所述擋板上方設置有支撐柱，所述支撐柱連接在彈簧下壓板的下表面，所述彈簧下壓板上方通過彈簧連接到彈簧上壓板，所述彈簧兩側設置有滑桿，所述滑桿穿過設置在所述彈簧下壓板上的滑套，所述滑桿底部設置有擋圈便于確保所述滑桿不脫離所述滑套，所述彈簧上壓板上方設置有所述車架減震器支撐板。有益效果在于：本懸掛支架不僅有效的連接車架與車軸，并通過雙重減震不僅提高了車身內人員的舒適度，而且見笑了車架與車軸之間的形變所產生的扭力，減小了器件變形的傷害。

技術領域

本實用新型涉及液力緩速器輔助裝置領域，具體是涉及汽車懸掛支架。

背景技術

汽車懸架是車架軸橋之間的彈性聯結裝置的統稱。其作用是連接軸橋與車架，保持車輪按一定運動軌跡相對車身跳動，使汽車行駛中保持穩定的姿勢，改善操縱穩定性，軸橋相對車架有較大跳動時，軸橋在拉桿的作用下有一定角度的擺動，使前后輪距產生較大變化，影響汽車行駛的安全性和穩定性，且容易使部分器件變形，因此減震的設置不僅僅是為了考慮舒適程度，還要考慮對汽車元器件的保護以及減小形變。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供汽車懸掛支架。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

汽車懸掛支架，包括車架主體、車身減震架、車軸、車架減震器支撐板和車橋，所述車軸通過所述車橋連接到擋板上，所述擋板上方設置有支撐柱，所述支撐柱連接在彈簧下壓板的下表面，所述彈簧下壓板上方通過彈簧連接到彈簧上壓板，所述彈簧兩側設置有滑桿，所述滑桿穿過設置在所述彈簧下壓板上的滑套，所述滑桿底部設置有擋圈便于確保所述滑桿不脫離所述滑套，所述彈簧上壓板上方設置有所述車架減震器支撐板，所述車架減震器支撐板上表面連接到所述車架主體上，所述車橋通過所述連接桿連接到所述車架主體一側，所述車橋還連接有車尾水平架，所述車尾水平架通過所述車尾連接桿連接到所述車架主體上，所述車架主體上方還設置有所述車身減震架，所述車身減震架包括減震架固定板、彈簧銷安裝板、彈簧銷、彈簧。

上述結構中，所述車身減震架和所述彈簧都是本裝置的減震部件，所述車身減震架設置在車的前方，可以有效的減少車體與所述車架主體的震動，所述彈簧可以減少所述車軸和所述車架主體之間的震動，所述連接桿和所述車尾連接桿多重連接固定了所述車架主體和所述車軸之間的連接。

為了進一步提高懸掛支架的使用功能，所述減震架固定板通過螺栓固定在所述車架主體上，所述彈簧銷為工字型，既不會脫離所述車身減震架，也可有一定的壓縮空間。

為了進一步提高懸掛支架的使用功能，所述連接桿和所述車架主體鉚接。

為了進一步提高懸掛支架的使用功能，所述滑套與所述滑桿的最大空隙小于等于2毫米，避免空隙過大造成彈簧移位變形。

為了進一步提高懸掛支架的使用功能，所述擋圈焊接在所述滑桿的底部，用于限制所述滑桿不脫離所述滑套。

有益效果在于：本懸掛支架不僅有效的連接車架與車軸，并通過雙重減震不僅提高了車身內人員的舒適度，而且見笑了車架與車軸之間的形變所產生的扭力，減小了器件變形的傷害。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車懸掛支架的俯視圖；

圖2是本實用新型汽車懸掛支架的正視圖；

圖3是本實用新型汽車懸掛支架的車身減震器結構放大圖。

附圖標記說明如下：