[實用新型]一種帶手動調壓裝置的油鋸有效
| 申請號: | 201820637064.6 | 申請日: | 2018-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN208184877U | 公開(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發明(設計)人: | 趙偉忠;徐建鋒;項志垚;王利劍;胡爐林 | 申請(專利權)人: | 浙江中力工具制造有限公司 |
| 主分類號: | F02N9/04 | 分類號: | F02N9/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 陳勇 |
| 地址: | 321404 浙江省麗水市縉*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 油鋸 發動機缸體 調壓 缸體 手動調壓裝置 手動調壓器 火花塞 發動機 導向通孔 滑動導桿 第一端 活塞體 本實用新型 內腔相連通 手拉起動器 端面密封 發動機缸 排氣孔 閥塊 同軸 開口 體內 發動 保證 | ||
本實用新型公開了一種帶手動調壓裝置的油鋸,旨在提供一種能夠在保證油鋸的發動機正常工作的情況下,減輕操作工人通過手拉起動器啟動油鋸的發動機時提供的拉力,降低啟動油鋸的工作強度的帶手動調壓裝置的油鋸。它包括發動機及手動調壓器,發動機包括發動機缸體、火花塞及設置在發動機缸體內的活塞體。手動調壓器與發動機缸體上的火花塞位于活塞體的同一側。手動調壓器包括設置在發動機缸體上的調壓缸體。調壓缸體的第一端開口并與發動機缸體的內腔相連通,調壓缸體的第二端設有與調壓缸體同軸的導向通孔,調壓缸體的外側面上并位于發動機缸體的外側設有排氣孔,導向通孔內設有滑動導桿,滑動導桿的第一端設有端面密封閥塊。
技術領域
本實用新型涉及一種油鋸,具體涉及一種帶手動調壓裝置的油鋸。
背景技術
目前的油鋸通常采用手拉起動器啟動油鋸的發動機。實際操作中,操作者拉動手拉起動器的起動手柄,驅動纏有起動拉繩的起動輪旋轉,起動輪撥動與汽油機曲軸連接的起動撥盤,帶動發動機的曲軸,使活塞作上運動,當活塞壓縮到最頂端時,火花塞點火,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉,從而發動機由靜止狀態過渡到工作狀態。
在操作者拉動起動手柄,驅動纏有起動拉繩的起動輪旋轉,帶動發動機的曲軸,使活塞往上運動的過程中,活塞將壓縮發動機缸體上方空氣,因而,在通過手拉起動器啟動油鋸的發動機時,需要操作者提供較大的拉力,為操作者啟動油鋸帶來不便。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了提供一種能夠在保證油鋸的發動機正常工作的情況下,減輕操作工人通過手拉起動器啟動油鋸的發動機時提供的拉力,降低啟動油鋸的工作強度,便于操作者啟動油鋸的帶手動調壓裝置的油鋸。
本實用新型的技術方案是:
一種帶手動調壓裝置的油鋸,包括發動機,發動機包括發動機缸體、設置在發動機缸體內的活塞體及設置在發動機缸體上的火花塞,還包括手動調壓器,手動調壓器與發動機缸體上的火花塞位于活塞體的同一側,手動調壓器包括設置在發動機缸體上的調壓缸體,所述調壓缸體的第一端開口并與發動機缸體的內腔相連通,調壓缸體的第二端位于發動機缸體的外側,調壓缸體的第二端設有與調壓缸體同軸的導向通孔,調壓缸體的外側面上并位于發動機缸體的外側設有排氣孔,排氣孔與調壓缸體的內腔相連通,所述導向通孔內設有滑動導桿,滑動導桿的第一端往發動機缸體的內腔延伸,滑動導桿的第一端設有端面密封閥塊,端面密封閥塊位于的發動機缸體的內腔內,調壓缸體的第一端的端面為定密封球面,端面密封閥塊上設有與定密封球面配合的動密封球面。
本方案的帶手動調壓裝置的油鋸能夠在保證油鋸的發動機正常工作的情況下,減輕操作工人通過手拉起動器啟動油鋸的發動機時提供的拉力,降低啟動油鋸的工作強度,便于操作者啟動油鋸。
作為優選,滑動導桿的外側面上并位于調壓缸體的外側設有導桿限位塊,當導桿限位塊抵在調壓缸體的第二端的端面上時,定密封球面與動密封球面分離。
作為優選,手動調壓器還包括滑動導桿限位機構,所述排氣孔沿調壓缸體的徑向延伸,排氣孔的內側面上設有環形內限位塊,所述滑動導桿限位機構包括滑動設置在排氣孔內的限位球、設置在排氣孔內并位于環形內限位塊與限位球之間的限位球復位彈簧及設置在滑動導桿外側面上并與限位球相配合的環形限位槽,環形內限位塊與滑動導桿位于限位球的相對兩側,限位球抵在滑動導桿的外側面上。
作為優選,環形限位槽的橫截面呈圓弧形。
作為優選,手動調壓器還包括滑動導桿限位機構,所述排氣孔沿調壓缸體的徑向延伸,排氣孔的內側面上設有環形內限位塊,
所述滑動導桿限位機構包括滑動設置在排氣孔內的限位球、設置在排氣孔內并位于環形內限位塊與限位球之間的復位彈簧及設置在滑動導桿外側面上并與限位球相配合的環形限位槽,環形內限位塊與滑動導桿位于限位球的相對兩側,限位球抵在滑動導桿的外側面上;
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