[實用新型]雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820636978.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208203425U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬庫斯·安東·格羅梅爾
• 申請（專利權(quán)）人: 海茵茨曼動力控制（嘉興）有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/30;F02D41/22
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 姚海波

1.一種雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：所述雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)包括燃?xì)怆妵娍刂破鳌⒃瓩C控制器、增壓壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油門位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷舾蓡胃着艢鉁囟葌鞲衅鳌⑷細(xì)怆妵婇y、柴油電磁閥、直流電源、若干熔斷器、若干安全柵、隔離器、總線模塊、電源開關(guān)、燃?xì)忾y開關(guān)、柴油閥開關(guān)、模式開關(guān)、急停按鈕、報警裝置及若干中間繼電器，所述燃?xì)怆妵娍刂破髋c原機控制器通信連接，增壓壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油門位置傳感器及燃?xì)鈮毫鞲衅骶c燃?xì)怆妵娍刂破鬟B接，燃?xì)怆妵娍刂破髋c燃?xì)怆妵婇y連接，若干單缸排氣溫度傳感器均與原機控制器連接，原機控制器與燃?xì)怆妵婇y的燃?xì)怆姶砰y及柴油電磁閥連接，直流電源為燃?xì)怆妵婇y、燃?xì)怆妵娍刂破骷霸瓩C控制器供電，直流電源的陽極連接電源開關(guān)的第一端，電源開關(guān)的第二端與若干熔斷器的第一端均連接，一個熔斷器的第二端連接原機控制器的電源端，原機控制器的接地端接地，該熔斷器的第二端還分別通過安全柵、隔離器及總線模塊接地；一個熔斷器的第二端與燃?xì)怆妵娍刂破鞯碾娫炊诉B接，燃?xì)怆妵娍刂破鞯慕拥囟私拥兀撊蹟嗥鞯牡诙诉€與模式開關(guān)的第一端連接，模式開關(guān)的第二端與燃?xì)怆妵娍刂破鞯哪Ｊ角袚Q端子連接，模式開關(guān)的第二端還與原機控制器的模式端子連接；燃?xì)怆妵娍刂破鞯钠胀▓缶送ㄟ^第一中間繼電器接地，燃?xì)怆妵娍刂破鞯闹匾獔缶送ㄟ^第二中間繼電器接地，第一、第二中間繼電器及分別連接不同的報警裝置；一個熔斷器的第二端連接燃?xì)忾y開關(guān)的第一端，燃?xì)忾y開關(guān)的第二端與燃?xì)怆姶砰y的第一端連接，燃?xì)怆姶砰y的第二端接地，燃?xì)忾y開關(guān)的第三端與原機控制器的第一控制端連接，燃?xì)怆姶砰y還與原機控制器的第二控制端連接；一個熔斷器的第二端與柴油閥開關(guān)的第一端連接，柴油閥開關(guān)的第二端與柴油電磁閥的第一端連接，柴油電磁閥的第二端接地，柴油閥開關(guān)的第三端與原機控制器的第三控制端連接，柴油電磁閥還與原機控制器的第四控制端連接；一個熔斷器的第二端與急停按鈕的第一端連接，急停按鈕的第二端通過并聯(lián)的第三、第四中間繼電器接地，第三中間繼電器與燃?xì)怆姶砰y連接，第四中間繼電器與柴油電磁閥連接，該熔斷器的第二端還與報警裝置的第一端連接，報警裝置的第二端接地。

2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括電源指示燈，一個熔斷器的第二端通過電源指示燈與直流電源的陰極連接。

3.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)連接于模式開關(guān)的第一端與對應(yīng)的熔斷器的第二端之間，所述選擇開關(guān)用于選擇本地控制模式或者遠(yuǎn)程控制模式。

4.如權(quán)利要求3所述的雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括觸摸屏、通訊模塊及遠(yuǎn)程計算機，所述觸摸屏與原機控制器通信連接，并通過通訊模塊與遠(yuǎn)程計算機通信，所述通訊模塊還與原機控制器的通信接口連接。

5.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括第一二極管，所述燃?xì)怆姶砰y的第二端連接第一二極管的陽極，第一二極管的陰極與燃?xì)怆姶砰y的第一端連接。

6.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動機管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括第二二極管，所述柴油電磁閥的第二端連接第二二極管的陽極，第二二極管的陰極與柴油電磁閥的第一端連接。