[實(shí)用新型]一種液壓駐動(dòng)工作及保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820636664.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208248178U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何群星;裴偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭叉集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60T11/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型提供了一種液壓駐動(dòng)工作及保護(hù)系統(tǒng)，包括：蓄能器2；控制器12；液壓鎖車裝置10；用于控制液壓鎖車裝置10工作，與所述控制器12連接的電磁閥9；用于為蓄能器2充壓，與所述控制器12連接的充壓裝置1；用于檢測(cè)蓄能器2當(dāng)前壓力，與所述控制器12連接的蓄能器壓力監(jiān)測(cè)裝置3；控制行車運(yùn)動(dòng)速度，與所述控制器12連接的踏板開(kāi)關(guān)5；用于檢測(cè)司機(jī)是否離開(kāi)座椅，與所述控制器12連接的座椅開(kāi)關(guān)6；控制車輛行駛狀態(tài)，與所述控制器12連接的制動(dòng)開(kāi)關(guān)4，車輛行駛狀態(tài)包括限制行駛狀態(tài)和行駛就緒狀態(tài)；以及，控制整車運(yùn)動(dòng)方向的方向開(kāi)關(guān)7，與所述控制器12連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓駐動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓駐動(dòng)工作及保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車發(fā)生安全事故容易造成極大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，叉車的安全性問(wèn)題已經(jīng)成為叉車行業(yè)必須面對(duì)的重要問(wèn)題，其中提高叉車駐動(dòng)的安全性也尤為重要。目前的駐動(dòng)系統(tǒng)是利用固定元件和旋轉(zhuǎn)元件表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩，隨著使用時(shí)間的增加，需要定期檢查駐動(dòng)系統(tǒng)并更換摩擦片。另外，目前的駐車制動(dòng)器都需要司機(jī)在停車時(shí)手動(dòng)拉起手剎，在車輛運(yùn)行前又要手動(dòng)松下手剎，由于手制動(dòng)在設(shè)計(jì)之初就有一定的操作力要求，所以長(zhǎng)時(shí)間操作手制動(dòng)后，司機(jī)會(huì)感覺(jué)到手臂不適。再者，有些司機(jī)在操作時(shí)并不嚴(yán)格遵照操作規(guī)程，例如，有些司機(jī)會(huì)在上車就坐前就進(jìn)行叉車啟動(dòng)，產(chǎn)生了一定的安全隱患。因此，如何提高駐動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，降低司機(jī)的疲勞強(qiáng)度并且確保操作安全成為叉車駐動(dòng)系統(tǒng)急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的駐動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化程度低，無(wú)法嚴(yán)格操作規(guī)范易產(chǎn)生安全隱患等問(wèn)題，提供了一種液壓駐動(dòng)工作及保護(hù)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種液壓駐動(dòng)工作及保護(hù)系統(tǒng)，包括：蓄能器2；控制器12；液壓鎖車裝置10；用于控制液壓鎖車裝置10工作，與所述控制器12連接的電磁閥9；用于為蓄能器2充壓，與所述控制器12連接的充壓裝置1；用于檢測(cè)蓄能器2當(dāng)前壓力，與所述控制器12連接的蓄能器壓力監(jiān)測(cè)裝置3；控制行車運(yùn)動(dòng)速度，與所述控制器12連接的踏板開(kāi)關(guān)5；用于檢測(cè)司機(jī)是否離開(kāi)座椅，與所述控制器12連接的座椅開(kāi)關(guān)6；控制車輛行駛狀態(tài)，與所述控制器12連接的制動(dòng)開(kāi)關(guān)4，車輛行駛狀態(tài)包括限制行駛狀態(tài)和行駛就緒狀態(tài)；以及，控制整車運(yùn)動(dòng)方向的方向開(kāi)關(guān)7，與所述控制器12連接。

本實(shí)用新型，通過(guò)電磁閥9控制液壓鎖車裝置10實(shí)現(xiàn)了整車自動(dòng)駐車和自動(dòng)駐車解除，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度；加入了蓄能器壓力監(jiān)測(cè)裝置3，保證蓄能器2能為駐動(dòng)系統(tǒng)在某些特殊情況下提供足夠的制動(dòng)壓力。

作為優(yōu)選，還包括用于提示蓄能器2壓力低于設(shè)定值的低壓報(bào)警指示裝置8，與所述控制器12連接。

作為優(yōu)選，當(dāng)檢測(cè)到蓄能器2當(dāng)前壓力低于設(shè)定值時(shí)，控制器12通過(guò)電磁閥9控制液壓鎖車裝置10進(jìn)行鎖車，控制器12啟動(dòng)充壓裝置1為蓄能器2充壓。

作為優(yōu)選，當(dāng)蓄能器2當(dāng)前壓力處于設(shè)定值范圍內(nèi)，座椅開(kāi)關(guān)6閉合、方向開(kāi)關(guān)7動(dòng)作以及踏板開(kāi)關(guān)5動(dòng)作后，控制器12才能驅(qū)動(dòng)電磁閥9，對(duì)液壓鎖車裝置10進(jìn)行解鎖，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，使車輛運(yùn)行。