[實用新型]汽車壓力能震動能發電系統

有效

• 申請號: 201820630892.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208184904U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 張蘇祥
• 申請（專利權）人: 張蘇祥
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F03G7/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

本實用新型提供了一種汽車壓力能震動能發電系統，包括發電機、變速器、壓力能發電系統、震動能發電系統、差步提取器，所述壓力能發電系統位于車輪內，車輪轉軸與車架之間設有震動能發電系統，剎車與車輪轉軸之間設有差步提取器，所述壓力能發電系統、震動能發電系統、差步提取器均與變速器連接，所述變速器與發電機連接,本實用新型的有益效果在于：本汽車壓力能震動能發電系統可以應用到各類汽車上，利用汽車使用過程中產生的壓力能、震動能、剎車能來進行發電，為汽車的電源進行供電，既合理利用了汽車使用過程中產生的動能，也使得汽車電源供給更加方便。

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車發電系統，尤其涉及一種汽車壓力能震動能發電系統。

【背景技術】

汽車已經成為日常生活中一種應用極其廣泛的交通工具，汽車使用過程中所產生的動能因沒有利用起來而造成了能源浪費。

【實用新型內容】

本實用新型目的在于解決汽車使用過程中所產生的動能因沒有利用起來而造成了能源浪費的問題，而提供一種汽車壓力能震動能發電系統。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種汽車壓力能震動能發電系統，包括發電機、變速器、壓力能發電系統、震動能發電系統、差步提取器，所述壓力能發電系統位于車輪內，車輪轉軸與車架之間設有震動能發電系統，剎車與車輪轉軸之間設有差步提取器，所述壓力能發電系統、震動能發電系統、差步提取器均與變速器連接，所述變速器與發電機連接。

進一步地，所述壓力能發電系統包括壓力能發電機、固定增速齒輪、主動齒輪、壓力能雙向轉單向器，所述壓力能發電機固定在車輪輪轂上，所述壓力能發電機外側壁設有若干個固定增速齒輪，所述固定增速齒輪外側設有主動齒輪，所述主動齒輪外側與若干個壓力能雙向轉單向器前部相互咬合，所述壓力能雙向轉單向器尾部連接在輪胎內側，所述壓力能雙向轉單向器接收汽車使用過程中車輪對路面的壓力能，并將不同方向的動能轉換為同一方向動能，方便利用。

進一步地，所述壓力能雙向轉單向器形狀為Y型。

進一步地，所述壓力能雙向轉單向器包括單向活動塊、活動節枝、伸縮柱、彈簧，兩塊單向活動塊位于主動齒輪外側，兩根活動節枝前端分別與所述兩塊單向活動塊連接，兩根活動節枝末端與伸縮柱前端軸連接，所述彈簧套合在伸縮柱上。

進一步地，所述震動能發電系統包括震動能雙向轉單向器、橫向連桿、震動連桿，所述震動連桿前端與車輪轉軸連接，所述震動連桿末端與橫向連桿前端連接，所述橫向連桿末端與震動能雙向轉單向器的輸入端連接，所述震動能雙向轉單向器接收汽車使用過程中車身的震動能，并將不同方向的動能轉換為同一方向動能，方便利用。

進一步地，所述震動能雙向轉單向器包括第一震動能輸入主齒輪、第二震動能輸入主齒輪、震動能輸入轉軸、震動能輸入副齒輪、第一震動能單向輸出齒輪、第二震動能單向輸出齒輪、震動能輸出轉軸，所述第一震動能輸入主齒輪與第二震動能輸入主齒輪固定在震動能輸入轉軸上，所述第一震動能單向輸出齒輪與第二震動能單向輸出齒輪套合在震動能輸出轉軸上，所述第一震動能輸入主齒輪與第一震動能單向輸出齒輪相互咬合，所述震動能輸入副齒輪一側與第二震動能輸入主齒輪相互咬合，所述震動能輸入副齒輪另一側與第二震動能單向輸出齒輪相互咬合。

進一步地，所述差步提取器為行星齒輪結構，所述差步提取器包括齒圈、輸入齒輪、第一輸入轉軸、行星輪、太陽輪、第二輸入轉軸、行星支架，所述輸入齒輪固定在第一輸入轉軸上，所述輸入齒輪與齒圈相互咬合，所述齒圈中部設有太陽輪，所述太陽輪固定在第二輸入轉軸上，所述齒圈內壁上設有行星支架，所述行星支架上設有若干個行星輪，所述行星輪的齒輪與太陽輪的齒輪相互咬合，所述行星輪的齒輪與齒圈的齒輪相互咬合，所述差步提取器可在車輪轉動時，替代壓力能發電機和固定增速齒輪，直接將主動齒輪和輪轂產生的動能提取為壓力能輸出到車中變速發電，避免主動齒輪直接連接發電機造成汽車一直制動，并可以在腳踏剎車系統制動齒圈時收集剎車能。