[實用新型]車用循環緩沖液壓鋼梁

有效

• 申請號: 201820629644.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208344152U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張健;雷浩坤;張博森
• 申請（專利權）人: 攀枝花學院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 曾勇;羅貴飛

1.車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：包括前鋼梁(1)、后鋼梁(2)、液壓減震裝置和支撐裝置，前鋼梁(1)和后鋼梁(2)間隔設置并通過支撐裝置連接，且前鋼梁(1)可向后鋼梁(2)來回運動；液壓減震裝置包括帶活塞的兩活塞桿(6)、U形液壓缸(5)和第一彈性件(7)，U形液壓缸(5)彎曲部與后鋼梁(2)連接，兩活塞桿(6)分別設置在U形液壓缸(5)兩開口端，且第一彈性件(7)一端與一活塞桿(6)伸出端連接，另一端與前鋼梁(1)接觸，另一活塞桿(6)伸出端與前鋼梁(1)接觸。

2.如權利要求1所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述U形液壓缸(5)兩開口端部距彎曲部的高度不相等，且設置有第一彈性件(7)一側的U形液壓缸(5)端部距彎曲部較近。

3.如權利要求1所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述U形液壓缸(5)開口兩端的連線與前鋼梁(1)的長度方向重合。

4.如權利要求1至3任一權利要求所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述支撐裝置包括伸縮桿(3)和第二彈性件(4)，伸縮桿(3)兩端分別與前鋼梁(1)和后鋼梁(2)對置側連接，第二彈性件(4)套設在伸縮桿(3)外側，且兩端分別與前鋼梁(1)和后鋼梁(2)對置側接觸。

5.如權利要求4所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述第一彈性件(7)和第二彈性件(4)均為彈簧。

6.如權利要求4所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述支撐裝置數量為多個，且間隔設置在前鋼梁(1)和后鋼梁(2)之間的間隙處。

7.如權利要求6所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述液壓減震裝置數量為多個，且間隔設置在支撐裝置之間。

8.如權利要求7所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述液壓減震裝置沿后鋼梁(2)長度方向上設置有至少兩排。

9.如權利要求8所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：液壓減震裝置和支撐裝置均沿前鋼梁(1)長度的中垂線對稱設置。

10.如權利要求1所述的車用循環緩沖液壓鋼梁，其特征在于：所述后鋼梁(2)包括間隔設置支撐梁(21)和連接梁(22)，支撐梁(21)和連接梁(22)兩端向下彎曲，且端部連接，U形液壓缸(5)彎曲部穿過支撐梁(21)并與連接梁(22)連接，伸縮桿(3)和第二彈性件(4)端部與支撐梁(21)側連接。