[實用新型]一種燃料電池乘用車動力系統集成框架

有效

• 申請號: 201820629576.8
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208216521U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 汪江;姜洋
• 申請（專利權）人: 上海重塑能源科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K1/00;B60K17/04
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 范亞紅

本實用新型涉及一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，包括：電堆封裝殼體，用于封裝燃料電池電堆；減速器固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定減速器；驅動電機固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定驅動電機；左懸置支架和右懸置支架，分別設于電堆封裝殼體兩側，用于固定在車輛前艙。與現有技術相比，本實用新型提高了前艙空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種集成框架，尤其是涉及一種燃料電池乘用車動力系統集成框架。

背景技術

由于燃料電池電堆本體是沒有任何防水設計，在電堆裝配在乘用車上時需要做一個封裝的殼體保證電堆的防水，同時，燃料電池系統固定在車輛的前艙時，也需要與前艙電機、減速器同時固定。這就意味著，電堆的封裝殼體與燃料電池系統的集成框架都需要金屬結構，由于乘用車的前艙空間限制，使得電堆的封裝殼體與燃料電池系統框架的結構設計困難。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種燃料電池乘用車動力系統集成框架。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，包括：

電堆封裝殼體，用于封裝燃料電池電堆；

減速器固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定減速器；

驅動電機固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定驅動電機；

左懸置支架和右懸置支架，分別設于電堆封裝殼體兩側，用于固定在車輛前艙。

所述電堆封裝殼體為密封式殼體。

所述電堆封裝殼體側面上還設有用于固定燃料電池系統附件的多個連接部。

所述減速器固定支架和驅動電機固定支架均與電堆封裝殼體剛性連接。

減速器和驅動電機相互連接后，分別由所述減速器固定支架和驅動電機固定支架連接。

所述電堆封裝殼體的一個側面上設有通風出口接口和氫氣入口接口，與該側面相對的側面上設有水路出口接口、空氣出口接口和通風入口接口。

所述電堆封裝殼體下方設有空氣入口接口、水路入口接口和氫氣入口接口，且空氣入口接口和水路入口接口設于近驅動電機固定支架處，氫氣入口接口設于近減速器固定支架處。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)有效減少了燃料電池系統整體結構更簡單，提高了前艙空間利用率。

2)電堆封裝殼體為密封式殼體，可以保證電堆的防水，保證安全。

3)電機與減速器之間已通過螺栓固定為一個整體的剛形體，利用驅動電機支架與減速器支架，使得驅動電機、減速器、燃料電池系統之間成為一個整體的剛形體，提高機械可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本發電堆封裝殼體設置接口示意圖；

圖3為本發電堆封裝殼體設置接口另一示意圖；

其中：1、電堆封裝殼體，2、驅動電機固定支架，3、減速器固定支架，4、左懸置支架，5、右懸置支架，11、水路出口接口，12、空氣出口接口，13、通風入口接口，14、水路入口接口，15、空氣入口接口，16、氫氣出口接口，17、氫氣入口接口，18、通風出口接口。

具體實施方式