[實用新型]一種燃料電池乘用車動力系統集成框架有效
| 申請號： | 201820629576.8 | 申請日： | 2018-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN208216521U | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | 汪江;姜洋 | 申請（專利權）人： | 上海重塑能源科技有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60K1/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237 | 代理人： | 范亞紅 |
| 地址： | 201804 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 封裝殼體 電堆 本實用新型 動力系統 固定支架 集成框架 燃料電池 懸置支架 乘用車 減速器 固定驅動電機 燃料電池電堆 固定減速器 空間利用率 車輛前艙 驅動電機 前艙 封裝 | ||
1.一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，包括：
電堆封裝殼體，用于封裝燃料電池電堆；
減速器固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定減速器；
驅動電機固定支架，設于電堆封裝殼體下方，用于固定驅動電機；
左懸置支架和右懸置支架，分別設于電堆封裝殼體兩側，用于固定在車輛前艙。
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，所述電堆封裝殼體為密封式殼體。
3.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，所述電堆封裝殼體側面上還設有用于固定燃料電池系統附件的多個連接部。
4.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，所述減速器固定支架和驅動電機固定支架均與電堆封裝殼體剛性連接。
5.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，減速器和驅動電機相互連接后，分別由所述減速器固定支架和驅動電機固定支架連接。
6.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，所述電堆封裝殼體的一個側面上設有通風出口接口和氫氣入口接口，與該側面相對的側面上設有水路出口接口、空氣出口接口和通風入口接口。
7.根據權利要求1所述的一種燃料電池乘用車動力系統集成框架，其特征在于，所述電堆封裝殼體下方設有空氣入口接口、水路入口接口和氫氣入口接口，且空氣入口接口和水路入口接口設于近驅動電機固定支架處，氫氣入口接口設于近減速器固定支架處。
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