[實用新型]汽車機罩裝配工裝

有效

• 申請號: 201820629496.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208376924U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 明強;鄭耀凱;曾昭龍;周祥冬;朱海平
• 申請（專利權）人: 重慶金康新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種汽車機罩裝配工裝，其包括：工裝本體；用于將所述工裝本體安裝在所述車身內的第一定位件；用于定位所述汽車機罩的第二定位件；用于使螺栓將所述汽車機罩連接在所述車身的汽車機罩鉸鏈上的螺栓打緊裝置；至少兩個塞入件安裝在所述工裝本體上并用于分別塞入所述汽車機罩與所述汽車機罩兩側的翼子板之間的預設間隙內，以使各所述塞入件與相對應的預設間隙的邊緣貼合。本申請避免了由螺栓連接汽車機罩和汽車機罩鉸鏈時所造成的汽車機罩與其兩側翼子板之間的間隙及面差尺寸出現偏離正常精度尺寸的問題。

技術領域

本申請涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種汽車機罩裝配工裝。

背景技術

在汽車制造的過程中，汽車機罩裝配到車身上的方法對機罩與其外觀匹配件間的間隙及面差有極大的影響。

汽車機罩與已安裝在車身上的機罩鉸鏈之間是通過螺栓連接的，具體為，汽車機罩在相對車身為打開狀態時，螺栓通過機罩鉸鏈上的連接孔旋入汽車機罩中，將汽車機罩與機罩鉸鏈之間壓緊連接。

由于在螺栓旋入的過程中螺栓會產生一定旋轉內應力，并且旋轉內應力會作用在汽車機罩上，而汽車機罩相對于車身始終處于打開狀態，并且沒有一個能夠抵消螺栓內應力作用的外部支撐結構支撐汽車機罩，進而致使汽車機罩隨著螺栓旋入在螺栓旋轉方向出現一定量的旋轉位移，使汽車機罩與機罩鉸鏈連接后二者之間會出現偏斜，由于汽車機罩兩側機罩鉸鏈同軸度的影響，汽車機罩在相對車身處于閉合狀態后，汽車機罩與其兩側翼子板之間的間隙尺寸會出現偏離正常精度尺寸的問題。后期針對以上問題需要進行大量返修，使生產成本增加。

實用新型內容

本申請提供了一種汽車機罩裝配工裝，以解決用螺栓將汽車機罩與汽車機罩鉸鏈連接在一起后汽車機罩與其兩側翼子板之間的間隙尺寸會出現偏離正常精度尺寸的問題。

一種汽車機罩裝配工裝，用于將汽車機罩安裝于車身，包括：

工裝本體；

第一定位件，所述第一定位件安裝于所述工裝本體，用于將所述工裝本體安裝在所述車身內；

第二定位件，所述第二定位件安裝于所述工裝本體，用于定位所述汽車機罩；

螺栓打緊裝置，所述螺栓打緊裝置安裝于所述工裝本體，且用于使螺栓將所述汽車機罩連接在所述車身的汽車機罩鉸鏈上；

至少兩個塞入件，各所述塞入件安裝在所述工裝本體上并用于分別塞入所述汽車機罩與所述汽車機罩兩側的翼子板之間的預設間隙內，以使各所述塞入件與相對應的預設間隙的邊緣貼合。

優選地，所述塞入件具有支撐部和塞入所述預設間隙中的塞入部，所述支撐部用于與所述汽車機罩貼合以限制所述汽車機罩在所述車身的上下方向運動。

優選地，所述塞入件為楔形件，所述楔形件相對的兩個斜面分別用于與相對應的所述預設間隙的兩個邊緣貼合，所述楔形件塞入所述預設間隙的尖端為所述塞入部，所述楔形件位于所述預設間隙外部的部分為所述支撐部。

優選地，所述塞入件為T形件，所述塞入件包括第一端、第二端和第三端，所述第一端和所述第二端分別用于與形成所述預設間隙的所述汽車機罩和所述翼子板貼合，所述第三端為所述塞入部。

優選地，還包括預定位部，所述預定位部用于與所述汽車機罩上的定位孔間隙配合以限制所述汽車機罩在車身的前后方向和左右方向上的運動。

優選地，所述預定位部有至少兩個，各所述預定位部分別用于與所述汽車機罩上相應個數并間隔設置的定位孔間隙配合。

優選地，所述第二定位件包括多個用于避免所述汽車機罩在所述車身的上下方向上的運動的第一限位端。

優選地，多個所述第一限位端分為用于支撐所述汽車機罩的第一支撐端和用于夾緊所述汽車機罩邊緣的夾緊端。