[實用新型]一種空氣能ABS防抱死裝置

有效

• 申請號: 201820627384.3
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208101962U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 許慶亮;秦玉秋
• 申請（專利權）人: 河北偉斯特汽配科技有限公司
• 主分類號: B60T8/1761
• 分類號: B60T8/1761
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型涉及ABS防抱死技術領域，尤其是一種空氣能ABS防抱死裝置，包括制動踏板，所述制動踏板的一端轉動安裝有制動閥，所述制動閥的進氣口與儲氣筒的出氣口連通，所述制動閥的排氣口連接有氣管，所述氣管遠離制動閥的一端連接在密封氣缸的兩側，且所述氣管上安裝有氣壓調節器，在所述密封氣缸內部滑動安裝有兩個活塞，兩個所述活塞之間水平連接有第一彈簧，兩個所述活塞相互遠離的一側均連接有活塞桿，所述活塞桿相互遠離的一端共同貫穿密封氣缸且端部對稱轉動連接有制動機構。本實用新型，結構簡單，安裝方便，成本低，同時能夠有效防止車輪抱死狀況，提高了駕駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及ABS防抱死技術領域，尤其涉及一種空氣能ABS防抱死裝置。

背景技術

車輛在緊急剎車時，制動力過大，無防抱死制動系統的車輛的車輪容易發生抱死現象，使車輛失去轉向能力、發生側滑甩尾，導致駕駛員不能繼續控制車輛，引發交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動時，這種失控、失穩的現象更常發生。防抱死裝置在制動時能夠提高車輛的安全性和操控能力，保持轉向能力從而降低車輛的事故。如果車輛上安裝了防抱死裝置，輪速傳感器檢測到有可能發生車輪抱死情況時，該防抱死裝置可在很短的時間內降低抱死車輪上的制動力，防止車輪抱死。目前，汽車和摩托車大多數采用液壓制動系統，此方法結構復雜，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在結構復雜、成本高的缺點，而提出的一種空氣能ABS防抱死裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種空氣能ABS防抱死裝置，包括制動踏板，所述制動踏板的一端轉動安裝有制動閥，所述制動閥的進氣口與儲氣筒的出氣口連通，所述制動閥的排氣口連接有氣管，所述氣管遠離制動閥的一端連接在密封氣缸的兩側，且所述氣管上安裝有氣壓調節器，在所述密封氣缸內部滑動安裝有兩個活塞，兩個所述活塞之間水平連接有第一彈簧，兩個所述活塞相互遠離的一側均連接有活塞桿，所述活塞桿相互遠離的一端共同貫穿密封氣缸且端部對稱轉動連接有制動機構，所述制動機構包括轉動連接在活塞桿端部的制動板，所述制動板靠近密封氣缸的一側安裝有剎車片，在兩個所述制動板相互靠近的一端之間通過調節裝置連接，且兩個所述制動板之間設有內輪盤，所述內輪盤的一端固定安裝在外輪盤上，所述內輪盤的另一端轉動安裝在車架軸上，所述調節裝置和密封氣缸共同固定連接在車架軸上，在所述車架軸上安裝有輪速傳感器，所述輪速傳感器通過導線與控制單元連接，所述控制單元通過導線與氣壓調節器連接。

優選的，所述調節裝置包括轉動連接在制動板端部的第一連接頭，兩個所述第一連接頭之間設有第二連接頭，所述車架軸與第二連接頭之間固定連接，在所述第二連接頭的內部開設有兩個相互平行的通槽，所述通槽對應位置的兩個第一連接頭上均對稱連接有插桿，所述插桿均滑動插裝在對應的通槽內部，且對應所述通槽內部的兩個插桿之間連接有第二彈簧，所述插桿與第二連接頭之間均通過固定銷固定連接。

優選的，所述插桿與第一連接頭為一體結構。

優選的，所述制動板呈圓弧形設置。

本實用新型提出的一種空氣能ABS防抱死裝置，有益效果在于：通過制動踏板，從而控制制動閥，將儲氣筒內部的氣體經過氣管輸送到密封氣缸內部，從而控制制動機構對內輪盤進行制動，通過輪速傳感器，從而將內輪盤轉動的轉速信號傳遞給控制單元，控制單元對氣壓調節器進行調節，減少氣壓的輸送，從而達到防抱死效果。本實用新型，結構簡單，安裝方便，成本低，同時能夠有效防止車輪抱死狀況，提高了駕駛安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種空氣能ABS防抱死裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為圖1中B處放大結構示意圖。