[實用新型]剎車機構、動力平臺及卡丁車

有效

• 申請號: 201820627019.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208429065U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 胡志誠;孔德坤;林驥
• 申請（專利權）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種剎車機構、動力平臺及卡丁車，剎車機構包括：剎車組件，剎車組件用于安裝在車架上；剎車組件包括剎車片，剎車片位置可調節地設置，以使剎車片具有第一位置和第二位置；其中，當剎車片位于第一位置時，剎車片用于與輪胎相接觸；當剎車片位于第二位置時，剎車片與輪胎相分離。本實用新型的剎車機構解決了現有技術中的剎車機構剎車效果較差的問題。

技術領域

本實用新型涉及剎車機構領域，具體而言，涉及一種剎車機構、動力平臺及卡丁車。

背景技術

現有的電動車剎車系統結構一般分為盤式剎車機構和鼓式剎車機構兩種。其中，盤式剎車機構是固定在車輪上的剎車盤兩側設置剎車片，由分泵活塞推動剎車片在兩側夾緊剎車盤，進而制動。鼓式剎車機構是在鼓式腔體里設有兩個弧形剎車片，利用杠桿原理由剎車線拉動剎車片與輪轂內表面接觸，進而摩擦制動。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種剎車機構、動力平臺及卡丁車，以解決現有技術中的剎車機構剎車效果較差的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的第一個方面，提供了一種剎車機構，包括：剎車組件，剎車組件用于安裝在車架上；剎車組件包括剎車片，剎車片位置可調節地設置，以使剎車片具有第一位置和第二位置；其中，當剎車片位于第一位置時，剎車片用于與輪胎相接觸；當剎車片位于第二位置時，剎車片與輪胎相分離。

進一步地，當剎車片位于第一位置時，剎車片用于與輪胎的外胎面相接觸。

進一步地，剎車片相對于車架可轉動地設置，以使剎車片具有第一位置和第二位置。

進一步地，剎車組件還包括：彈性件，彈性件的一端與剎車片相連接，彈性件的另一端用于與車架相連接，彈性件可伸縮地設置，以提供剎車片由第一位置運動至第二位置的驅動力。

進一步地，彈性件為彈簧。

進一步地，剎車組件還包括：驅動部，驅動部用于與車架相連接；其中，驅動部與剎車片驅動連接，以驅動剎車片運動。

進一步地，驅動部與剎車片固定連接，驅動部用于與車架可轉動地相連接。

進一步地，驅動部包括：連接軸，連接軸用于與車架可轉動地相連接；驅動桿，驅動桿與連接軸相連接；其中，驅動桿位置可調節地設置，以帶動連接軸相對于車架轉動。

進一步地，驅動桿包括：第一桿段，第一桿段與連接軸相連接；第二桿段，第二桿段與第一桿段遠離連接軸的一端相連接；其中，第一桿段與第二桿段之間具有第一預設夾角，第一預設夾角為鈍角。

進一步地，驅動桿還包括：第三桿段，第三桿段與第二桿段相連接；其中，第三桿段與第二桿段之間具有第二預設夾角，第二預設夾角為鈍角，第三桿段沿背離輪胎的方向延伸。

進一步地，剎車組件還包括：連接部，連接部用于安裝到車架上，驅動部可轉動地設置在連接部上。

進一步地，剎車片為多個，多個剎車片間隔設置，各個剎車片用于與各個輪胎一一相對應地設置。

根據本實用新型的第二個方面，提供了一種動力平臺，包括剎車機構、車架和動力機構，剎車機構為上述的剎車機構，剎車機構設置在車架上，動力機構與車架驅動連接。

根據本實用新型的第三個方面，提供了一種卡丁車，包括動力平臺，動力平臺為上述的動力平臺。

本實用新型的剎車機構通過剎車組件上的剎車片可以更好地對輪胎進行剎車。在具體使用時，將剎車組件安裝在車架上，在輪胎正常運行時，剎車片位于與輪胎相分離的第二位置，當需要剎車時，調節剎車片的位置，使得剎車片位于與輪胎相接觸的第一位置，此時，在剎車片與輪胎的相互摩擦作用力下，輪胎停止運行。本實用新型的剎車機構通過剎車組件上的剎車片可以更好地對輪胎進行剎車，解決了現有技術中的剎車機構剎車效果較差的問題。