[實用新型]剎車機構、動力平臺及卡丁車

有效

• 申請號: 201820627019.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208429065U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 胡志誠;孔德坤;林驥
• 申請（專利權）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種剎車機構，其特征在于，包括：

剎車組件(10)，所述剎車組件(10)用于安裝在車架(20)上；

所述剎車組件(10)包括剎車片(11)，所述剎車片(11)位置可調節地設置，以使所述剎車片(11)具有第一位置和第二位置；

其中，當所述剎車片(11)位于所述第一位置時，所述剎車片(11)用于與輪胎(31)相接觸；當所述剎車片(11)位于所述第二位置時，所述剎車片(11)與所述輪胎(31)相分離。

2.根據權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，當所述剎車片(11)位于所述第一位置時，所述剎車片(11)用于與所述輪胎(31)的外胎面相接觸。

3.根據權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，所述剎車片(11)相對于所述車架(20)可轉動地設置，以使所述剎車片(11)具有所述第一位置和所述第二位置。

4.根據權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，所述剎車組件(10)還包括：

彈性件(12)，所述彈性件(12)的一端與所述剎車片(11)相連接，所述彈性件(12)的另一端用于與所述車架(20)相連接，所述彈性件(12)可伸縮地設置，以提供所述剎車片(11)由所述第一位置運動至所述第二位置的驅動力。

5.根據權利要求4所述的剎車機構，其特征在于，所述彈性件(12)為彈簧。

6.根據權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，所述剎車組件(10)還包括：

驅動部(13)，所述驅動部(13)用于與所述車架(20)相連接；

其中，所述驅動部(13)與所述剎車片(11)驅動連接，以驅動所述剎車片(11)運動。

7.根據權利要求6所述的剎車機構，其特征在于，所述驅動部(13)與所述剎車片(11)固定連接，所述驅動部(13)用于與所述車架(20)可轉動地相連接。

8.根據權利要求7所述的剎車機構，其特征在于，所述驅動部(13)包括：

連接軸(131)，所述連接軸(131)用于與所述車架(20)可轉動地相連接；

驅動桿(132)，所述驅動桿(132)與所述連接軸(131)相連接；

其中，所述驅動桿(132)位置可調節地設置，以帶動所述連接軸(131)相對于所述車架(20)轉動。

9.根據權利要求8所述的剎車機構，其特征在于，所述驅動桿(132)包括：

第一桿段(1321)，所述第一桿段(1321)與所述連接軸(131)相連接；

第二桿段(1322)，所述第二桿段(1322)與所述第一桿段(1321)遠離所述連接軸(131)的一端相連接；

其中，所述第一桿段(1321)與所述第二桿段(1322)之間具有第一預設夾角，所述第一預設夾角為鈍角。

10.根據權利要求9所述的剎車機構，其特征在于，所述驅動桿(132)還包括：

第三桿段(1323)，所述第三桿段(1323)與所述第二桿段(1322)相連接；

其中，所述第三桿段(1323)與所述第二桿段(1322)之間具有第二預設夾角，所述第二預設夾角為鈍角，所述第三桿段(1323)沿背離所述輪胎(31)的方向延伸。

11.根據權利要求6所述的剎車機構，其特征在于，所述剎車組件(10)還包括：

連接部(14)，所述連接部(14)用于安裝到所述車架(20)上，所述驅動部(13)可轉動地設置在所述連接部(14)上。

12.根據權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，所述剎車片(11)為多個，多個所述剎車片(11)間隔設置，各個所述剎車片(11)用于與各個所述輪胎(31)一一相對應地設置。