[實用新型]用于車輛的座椅總成和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820626375.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208760475U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 任杰;吳春生
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的座椅總成和具有其的車輛，座椅總成包括座椅本體、支撐架和壓潰裝置，支撐架支撐固定在座椅本體的下方，支撐架包括第一板、可變形的連接板和第二板，其中，第一板與座椅本體的底部固定，第二板適于與車輛的地板固定，第一板高于第二板，連接板連接在第一板和第二板之間，壓潰裝置用于壓動連接板變形，以使第一板相對第二板的高度下降。根據本實用新型的座椅總成，可以在車輛頂部受到車外物體壓迫時保護座椅本體上的人員，提高車內人員的生存率。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于車輛的座椅總成和具有其的車輛。

背景技術

目前由于大型貨車經常超載，且大型貨車本身的質量大、重心高，大型貨車在轉彎或顛簸的情況下容易發生側翻，若大型貨車的側面行駛有相對小型的客運車輛，大型貨車在側翻時容易傾軋客運車輛，客運車輛進而在大型貨車的下壓下變形，此時客運車輛的人員容易受到擠壓而出現傷亡事故。因此，需要設置一種結構，以使車輛在受到傾軋時能將車內座椅上的人員遠離車輛受到外部擠壓的頂板，提高車內人員的生存率。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一方面提出了一種至少在一定程度上能在車輛頂部受到傾軋時提高車內座椅上人員生存率的座椅總成。

本實用新型的第二方面提出了一種具有上述座椅總成的車輛。

根據本實用新型第一方面所述的座椅總成，包括座椅本體、支撐架和壓潰裝置，所述支撐架支撐固定在所述座椅本體的下方，所述支撐架包括第一板、可變形的連接板和第二板，其中，所述第一板與所述座椅本體的底部固定，所述第二板適于與所述車輛的地板固定，所述第一板高于所述第二板，所述連接板連接在所述第一板和所述第二板之間，所述壓潰裝置用于壓動所述連接板變形，以使所述第一板相對所述第二板的高度下降。

根據本實用新型第一方面所述的座椅總成，可以在車輛頂部受到車外物體壓迫時保護座椅本體上的人員，提高車內人員的生存率。

根據本實用新型所述的座椅總成，所述連接板處設有弱化結構。

進一步地，所述壓潰裝置包括起爆裝置，所述起爆裝置設置在所述連接板處，所述起爆裝置爆炸時適于向下壓動所述連接板變形。

更進一步地，每個所述弱化結構為沿水平方向延伸的條狀結構，所述弱化結構為兩組且分別設置在所述連接板的兩個側邊，所述起爆裝置位于兩組所述弱化結構之間。

更進一步地，所述連接板的兩個側邊處分別設有沿所述連接板的延伸方向延伸的凸筋，所述弱化結構為兩組且分別設置在兩條所述凸筋處。

根據本實用新型所述的座椅總成，所述座椅本體的左側和右側分別設有兩個支撐架，其中，位于所述座椅本體同側的兩個所述支撐架位于同一直線上，且位于所述座椅本體同側的兩個所述支撐架的所述第一板相對。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，包括如本實用新型第一方面所述的座椅總成、檢測傳感器和控制器，所述控制器分別與所述檢測傳感器以及所述座椅總成的所述壓潰裝置通訊，以在收到所述檢測傳感器向所述控制器發送危險信號時啟動所述壓潰裝置。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，可以在車輛頂部受到車外物體壓迫時保護座椅本體上的人員，提高車內人員的生存率。

根據本實用新型所述的車輛，所述控制器還與所述座椅本體通訊，以在收到所述檢測傳感器發送的所述危險信號時控制所述座椅本體的椅背向后轉動并使所述座椅本體的側安全氣囊開啟。

根據本實用新型所述的車輛，所述車輛的每個A柱與所述車輛的頂板的連接處、所述車輛的每個B柱與所述頂板的連接處以及所述車輛的每個C柱與所述頂板的連接處分別設有一組所述檢測傳感器。