[實用新型]一種全支撐新型導軌防護罩

有效

• 申請號: 201820626178.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208663273U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 馬亞文;王彥濤;孫俊淵
• 申請（專利權）人: 寧夏共享機床輔機有限公司
• 主分類號: B23Q11/08
• 分類號: B23Q11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型具體涉及一種全支撐新型導軌防護罩，包括由至少兩層防護罩主體鈑金（2）嵌套組成的防護罩主體，刮屑裝置（9），彈性定位珠（1）和嵌入塊（3）組成，彈性定位珠和嵌入塊的使用，使護罩所有鈑金件之間不會直接接觸，克服了現有導軌防護罩層與層之間的摩擦噪音和震動的缺點。所使用的支撐結構“彈性定位珠”和嵌入塊結構簡單，成本低，安裝便捷，效果好，解決了現有鋼板導軌防護罩運行阻力大、抖動、異音、過度磨損等難題。

技術領域

本實用新型屬于金屬切屑機床用的鋼板式導軌防護罩技術領域，具體涉及一種全支撐新型導軌防護罩。

背景技術

目前，機床的鋼板防護罩由于其耐用、防水、防鐵屑等優點，被廣泛的應用于機床防護領域。但是市面上的鋼板防護罩由于其主體板材層與層之間的間隙不好保證，經常出現出現摩擦異音、震動、過度磨損等情況，甚至會有卡死、拉脫節、拉損壞等情況，導軌防護罩的異常將會影響整個機床的性能。輕者出現噪音，嚴重的時候會影響機床加工精度，甚至出現安全事故。

經過對現有機床導軌防護罩技術的檢索，發現現有技術中有一些關于鋼板式伸縮導軌防護罩的技術，比如一種帶有毛刷的導軌防護，它可以清理護罩表面的鐵屑，但是沒有針對性改善現有鋼板式伸縮導軌防護罩運行阻力大、震動、異音、過度磨損等問題的現有技術。同時，由于導軌防護罩的層間間隙非常小，現有的有關支撐或緩沖的技術和結構很難直接應用于導軌防護罩上。因此，檢索結論為沒有現有技術可直接用于解決導軌防護罩的問題，也沒有檢索到相關的全支撐導軌防護罩。

所謂全支撐，指的是導軌防護罩相鄰層與層之間的上下左右位置使用一種特殊結構進行支撐，在伸縮運行的整個過程中，都有可靠的支撐結構。現有的導軌防護罩層與層之間只有刮屑板有一定支撐作用，但刮屑板是橡膠制品，要保證一定柔韌性，才能實現刮屑和密封的主要功能，沒有其他可靠的支撐；下部勾手處更是沒有支撐，故而護罩震動和摩擦異音的情況比較嚴重，單純的依靠現有技術難以解決此問題。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種全支撐新型導軌防護罩及方法，克服了現有導軌防護罩層與層之間的摩擦噪音和震動的缺點，結構簡單新穎。本實用新型所使用的支撐結構“彈性定位珠”和嵌入塊結構簡單，成本低，安裝便捷，效果好，解決了現有鋼板導軌防護罩運行阻力大、抖動、異音等難題。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種全支撐新型導軌防護罩，包括：

由至少兩層防護罩主體鈑金（2）嵌套組成防護罩主體，所述防護罩主體鈑金由鋼板折彎和焊接形成，所述嵌套的防護罩主體鈑金，內層防護罩主體鈑金尺寸小于外層防護罩主體鈑金；

刮屑裝置（9），固定連接在外層防護罩主體鈑金上，嵌入各層防護罩主體鈑金之間的間隙中，對間隙起密封作用，同時在壓縮運動時起刮屑作用；

其特征在于，還包括：彈性定位珠（1）和嵌入塊（3）；

所述彈性定位珠（1），安裝在外層防護罩主體鈑金上，與內層防護罩主體鈑金之前緊密接觸，并受內外層防護罩主體鈑金的擠壓，處于輕度被擠壓狀態，使內層防護罩主體鈑金對外層防護罩主體鈑金有一個彈性支撐力；彈性定位珠是一種特殊的外絲螺釘，和護罩主體螺紋連接，通過控制彈性定位珠的擰緊程度，可以調節彈性定位珠對下層護罩主體的壓力。

所述嵌入塊（3），安裝在外層防護罩主體鈑金的勾手（4、5）位置附近，嵌入塊與內層防護罩主體鈑金接觸，對內層防護罩主體鈑金起支撐作用；在導軌防護罩勾手處一般會預留0.5-1mm的活動間隙，嵌入塊安裝在護罩勾手處，嵌入塊上有用于安裝的凹槽，勾手處有相應的安裝底孔。嵌入塊是由兩塊楔形的小嵌入塊組裝而成的，之所以設計成楔形，是為了安裝的便捷性。在勾手處安裝此嵌入塊，消除了原本設計預留的0.5-1mm間隙。嵌入塊和彈性定位珠的配合使用，使得整個護罩存在間隙的地方都被有力支撐，避免了護罩運行過程中鈑金與鈑金直接接觸的情況。實現了整個護罩的全支撐。