[實用新型]一種汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820623459.0 | 申請日： | 2018-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN208672315U | 公開（公告）日： | 2019-03-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊超;楊敏;宗鵬;朱會娟;王新新 | 申請（專利權(quán)）人： | 清研眾智測試技術(shù)（天津）有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107 | 代理人： | 徐金生 |
| 地址： | 300300 天津市東麗區(qū)華*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車減速器 支撐臺 齒輪 固定設(shè)置 情況模擬 驅(qū)動電機 基板 支架 側(cè)向 頂部中心位置 橫向中心位置 本實用新型 輪齒相嚙合 模擬汽車 行駛狀態(tài) 潤滑油 試驗臺 輸出軸 外邊緣 樞接 液面 轉(zhuǎn)彎 貫穿 檢測 試驗 | ||
1.一種汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)的左右兩端分別固定設(shè)置有一個支架(2)；
兩個支架(2)的上部之間樞接有一個支撐臺(3)；
所述支撐臺(3)的頂部中心位置設(shè)置有一個圓形的潤滑臺(10)；
所述潤滑臺(10)的頂部用于放置有需要進行潤滑情況模擬試驗的汽車減速器；
所述支撐臺(3)的頂部右端還設(shè)置有第一齒輪(71)，所述第一齒輪(71)與所述潤滑臺(10)四周外邊緣的輪齒相嚙合；
所述支撐臺(3)的底部與所述第一齒輪(71)相對應(yīng)的位置上固定設(shè)置有第一驅(qū)動電機(4)，所述第一驅(qū)動電機(4)上部的輸出軸貫穿所述支撐臺(3)后與所述第一齒輪(71)的橫向中心位置相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述第一驅(qū)動電機(4)上部的輸出軸與第一齒輪(71)同心。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述潤滑臺(10)的底部中心位置設(shè)置有一個軸承，所述軸承的外圈與所述潤滑臺(10)的底部固定連接，所述軸承的內(nèi)圈固定連接一個支撐軸的頂部，所述支撐軸的底部固定設(shè)置在支撐臺(3)上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述支撐臺(3)的底部固定設(shè)置有一個橫向分布的、半圓柱體形狀的殼體(5)；
所述殼體(5)的左側(cè)外壁上固定設(shè)置有一個齒圈(6)；
所述基板(1)左端頂部設(shè)置有第二驅(qū)動電機(8)，所述驅(qū)動電機(8)位于所述殼體(5)的左端下方；
所述第二驅(qū)動電機(8)左端的輸出軸與一個垂直放置的第二齒輪(72)的中心位置相連接；
所述第二齒輪(72)與所述齒圈(6)相嚙合。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述第二驅(qū)動電機(8)左端的輸出軸與第二齒輪(72)同心。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述第一驅(qū)動電機(4)位于中空的殼體(5)里面。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述齒圈(6)為半圓形的齒圈。
8.如權(quán)利要求4至7中任一項所述的汽車減速器的潤滑情況模擬試驗臺，其特征在于，所述第二驅(qū)動電機(8)通過電機架(9)與所述基板(1)的頂部固定連接，所述電機架(9)垂直設(shè)置在所述基板(1)的頂部。
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